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海信这些智能科技撑起“碳中和”

2021-12-09

来源 : 海信网络科技

作者 : 海信网络科技

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随着交通产业与数字技术的深度融合,智能科技企业正成为交通碳减排的重要力量之一,海信也正通过科技创新和探索积极融入到“碳中和”的蓝图中。12月7日,在第六届中国智能交通年会上,海信网络科技公司智慧交通事业本部总经理王雯雯发表了《低碳绿色智慧交通的探索与创新应用》主题演讲,分享了海信为助力“双碳”目标实现在智慧交通领域的实践成果。

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根据国际能源署(IEA)的统计数据显示,相较于工业、建筑等领域,交通领域成为各国实现碳中和远景目标的重点和难点。以我国为例,交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的15%且增速较大,其中道路交通占交通运输碳排放总量77%。私人乘用车排放占比上升较快,是道路交通碳排放持续增长的主要原因。在这样的背景下,以“安全、畅通、高效、便捷、绿色”为目标的智慧交通,将被赋予助力实现碳中和的时代责任,智慧交通与低碳交通的目标统一、融合发展成为了大势所趋。

但目前,交通领域“双碳”目标达成主要面临两方面的挑战:

一是,交通拥堵加剧将增加碳排放。据历史数据显示,通勤高峰60%以上城市处于拥堵或缓行状态,而新注册的机动车数量却仍旧创了新高,2021年上半年有1871万辆机动车注册上路,不仅将给城市交通的治堵工作带来更大挑战,而交通拥堵加剧也将造成碳排放量的增加。

据悉,以上海为例,平均车速低于28km/h,每提高1km/h将可带来10.8万T碳排放量的降低。提高常态交通出行效率,不仅是智慧交通建设的核心工作之一,也同样是低碳交通亟需达成的目标之一。

二是,私家车高出行比例给碳排放带来负面影响。数据显示,在我国公共交通出行率远低于发达国家,59%的受访者表示更愿意选择私家车出行,而私家车的人均碳排放系数为公交车的2.4倍。公共交通对城市交通的分担率仍需进一步提升。

面对现阶段的需求升级,海信积极响应国家“双碳”发展要求,将自身业务能力与国家战略紧密结合,从创新技术、主动服务两方面助力交通碳减排进程。

01、创新技术推动低碳交通发展

围绕政府、企业、公众出行的需求及体验,海信全方位升级了智慧交通产品及解决方案,以“智缓堵”和“慧出行”两大组合拳出击,一方面加大科技治堵,提升通行效率,另一方面提升公共交通出行体验,支撑优化出行结构,推动智慧交通与低碳交通的融合发展。

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智缓堵:提高常态交通出行效率,交通突发拥堵快发快处

准确识别城市交通问题,制定科学合理的缓堵策略,保障交通运行效果的长期保持,这是解决交通常态化拥堵问题的核心诉求。对此,海信信号智能调优平台从信号控制和交通组织优化两方面入手,在物联感知的基础上,通过人工智能和专家经验规则推荐控制策略,并结合6大类40种精细化信号控制,实现了城市道路交通常态运行下的信号闭环智能优化,达到全域协同、缓堵提效、长效保持的效果。

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借助海信的信号智能调优,长沙的727处路口得到了优化,“老大难”堵点通行效率提升了22%,60条主干道优化后行程时间和停车次数分别降低21.9%、44.9%。根据测算,典型路段优化后碳排放量预计可减少约4.82%。

在今年全国第十四届运动会主办城市西安,海信也协助西安交警打造了全国领先的智慧交通体系,114条主干道绿波使通行效率提升了23%,46处堵点优化后通行效率提升了18%以上,而原先拥堵的曲江区域经过区域控制后拥堵指数下降了8个点。

除常态化拥堵,交通突发事件也极其容易导致短时间内车流大量聚集,这一现象仅靠信号控制和组织优化难以有效应对,必须借助科学手段提高事件快发快处能力。在“快发”方面,要提高感知能力,快速发现交通异常,通过智能化和自动化方式即时预警,在“快处”方面,要针对不同场景,建立科学精准的处置方案,便于一键派发,提高处置效率,并通过系统的回溯总结,持续优化提升处置方案的专业性。

例如,针对早晚高峰日常场景,海信通过AI视频分析技术实现了对突发拥堵的快速发现,并融合多种手段实现精准定位,系统基于警情特征自动推荐专业处置方案,针对不同类型警情按不同处置层级和方式进行智能快速处置,减少人工操作,处置效率提升20%。

恶劣天气对交通的影响也不可忽视。海信系统在恶劣天气特定场景下,可固化优秀的指挥方以数据代替传统的经验决策,提高突发极端天气下的警情处置效率。

目前,海信可以实现节假日、高速公路等9大类81小类场景化指挥。

缓堵提倡、处置提效的数据背后,意味着更多碳排放的减少,是技术创新为低碳交通带来的实际价值。

慧出行:提高市内公交分担率,改善城际出行体验

根据中国城市规划设计研究院的相关研究,交通碳排放的30%来自城市交通,而城市出行中小汽车分担率每向公共交通转移1%,则城市交通碳排放整体可下降2%。因此,大力提升公共交通机动化出行分担率是降低整体城市交通碳排放的有效手段。

目前,国内公共交通机动化出行分担率普遍不高,公共交通较为发达的北京、上海、广州也仅为49.5%、41.5%和44%,二三线城市差距更大。

根据交通部科学研究院发展中心的对《中国中长期交通运输低碳发展战略的研究》,为实现双碳目标,2030年、2050年大型城市的公共交通分担率要分别提升至62%和65%。

因此提升整个公共交通的可达性、可靠性和舒适性,增加公共交通吸引力,提升公交分担率,在城市交通低碳发展中起着举足轻重的作用。尤其是随着老龄化社会的到来,公共交通的可达性、可靠性和舒适性显得越来越重要。

海信认为,公共交通的可达、可靠、便捷,至少要从线网优化、智能调度、信号优先这三个方面进行解决。

目前公共交通线网仍有很大的改善空间,以较为核心的两个指标为例:按照《城市道路交通规划设计规范》,换乘系数大型城市大城市不应超过1.5,中、小城市不应超过1.3,但目前国内超大城市和大中型城市均超出该指标,分别为1.519和1.335;公共交通出行的平均步行距离在750较为合理,但超大、特大和大中行城市分别达到了1046、1033和922米。

以城市客流OD为基础,围绕线网的可达性、可靠性、便捷性,从线网、线路、站点和接驳4个维度,通过大数据分析精准定位线网问题,由面到点识别公共交通线网服务的瓶颈点,采取短线接驳、站点位置调整等方案进行针对性的优化,整体提升公共交通服务水平,是非常有必要的。

在技术方面,首先,智能调度的第一个环节行车计划自动生成,合理降低满载率。

目前行业内的行车计划还普遍存在高峰满载高、平峰空载多的问题,影响出行体验。2020年交通运输部和发改委印发的《绿色出行创建行动方案》,明确要求早晚高峰期拥挤度应控制在合理水平。

对此,海信基于对客流和路况的大数据分析,预测客流规律和单程时间,建立了包含服务、成本、运营3个维度、7项指标的行车计划评价体系,通过人工智能算法优化并仿真行车计划,实现公交行车计划的闭环优化,在不增加车辆投入的情况可以有效降低高峰满载率5%-10%,提升乘客出行体验。对于客流下降明显的线路,则可以减少车辆投入5%以上,大幅减少低效里程,节能减排。

其次,是异常事件下的调度自动化,确保准点率

核心是要解决目前突发客流疏散不及时、路堵故障导致发车不准点等问题。海信通过加强人、车、场、站、路公交五要素感知,融合互联网、气象等多源数据,总结优秀调度员的经验,建立了14类异常的自动处置策略库,提高调度员的调度效率和调度质量,可以大幅减少发车不准点、发车间隔大等调度事故,提升乘客出行体验。

在西宁,海信通过服务客户持续优化线网和改善调度,公共交通机动化出行分担率达 65.2%。在公交出行需求方面82%的乘客可实现零换乘,99%乘客仅需1次换乘便可到达目的地,公交正点率提升了15.5%。西宁的304测试线路,通过行车计划优化,日均减少低效里程1400公里。

在东莞,通过海信的智慧公交项目建设,公交公司核心运营指标均大幅提升,尤其首末班发车正点率和发车正点率分别提升了5%和6.7%。

目前海信在公交智能调度相关领域的解决方案和产品已服务于全国79个城市,占领了40%的智慧公交市场和70%的快速公交BRT市场。

第三,是通过公交信号优先的推广,提升公交出行可靠性。

融合信号控制与公交调度技术推动公交信号优先落地也是海信探索引用之一,即在不增加相交方向拥堵、不影响主干道协调控制、不减少行人安全过街时间的前提下,推动公交出行相对优先,提高车辆到站准点率。

这一技术海信已在长沙进行了实践,实现了人车路等全要素数据的统一归集、计算、分析,赋能交通信号控制、公交优先服务、重点车辆管控、驾驶行为分析等智能网联应用。

2020年,海信协助长沙打造的全国首条智能网联智慧公交315线正式首发,2021年海信再次对该公交线路进行了升级,具有“信号路口优先通行”和“准点准时”两大优势。经试运行期间的数据统计,智慧通勤公交平均行程速度提升约14.8%,各站点车辆平均到站时间偏差由83秒缩短至17秒,可为市民平均节省约30%的通勤时间,约有24.7%的市民主动放弃了自驾,改由乘坐智慧通勤公交上下班。

海信不仅在城市公交领域积累了丰富的智能化实践经验,也在致力于推动城际出行体验的提升。在2021年8月,海信参与打造了青岛胶东机场综合交通一体化枢纽项目,实现了机场内地铁、公交、机场巴士、长途客运、出租车、私家车等多交通方式一体化协同调度、一站式运营管理、多元化信息服务,为青岛胶东机场多交通方式高效协同、旅客智能化信息服务提供有力保障。

02、主动服务助力未来绿色交通

对一座城市而言,低碳绿色交通的建设不仅仅依靠于智慧的产品或系统,要保障建设效果,必须要建立以客户为中心的主动服务体系。对此,海信也提供了问题导向的设计咨询、可靠专业的调优服务、100%的精品交付、客户至上的运维服务四大保障,来支撑未来的绿色低碳智慧交通发展。

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