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用户力挺的王牌车载机是怎样打造的?

2021-02-26

来源 : 海信网络科技

作者 : 海信网络科技

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    近日,中企品研以产品性能硬实力为核心,对市面上最知名的三个车载机品牌进行了NPS调研。结果显示,海信在产品设计、报站、小屏、视频预览及录像、语音、违规检测及业务提醒等多个领域的绝大多数核心指标上遥遥领先。

图 | 海信车载机NPS报告体验要素得分

(数据来源于《2020公交车载机NPS报告》)

    NPS即用户净推荐值,是目前最为流行的评价客户忠诚度的指标之一,数值越高,说明产品的用户口碑越好。在本次调研中,总共选取了7个二级指标、15个三级指标进行对比分析。海信在其中总计16个指标项里均大幅度领先,其中在产品性能、报站功能及小屏功能等核心指标方面优势最为明显。

    “对司机用户来说,产品硬实力是影响他们推荐的唯一要素。”报告高度评价了海信车载机的性能表现:“海信车载机在系统性能、软件功能、硬件外观、报站及时性、报站音量、小屏显示、操作易用性、视频图像同步性、摄像头角度、语音系统、违规检测及业务提醒等多个方面具有优势。”可以说,海信车载机是目前业内一款实力高且均衡的王牌产品。

图 | 海信车载机

    海信网络科技公司公交业务首席专家刘振顶介绍:“海信研发车载机已二十余年,在这漫长的过程中,用户需求是我们唯一的方向标。无论是在通信稳定性、存储安全性还是交互友好性等方面,海信工程师都不会放过任何一个细节,去攻克这些行业难题。”

01 连续两个月跟车记录用户体验,向“看得清”死磕

    司机的安全驾驶,“看得清”是最基本的要求。越是清晰稳定的画面,越能减少司机眼睛停留在屏幕上的时间,确保驾驶安全。但在当时业内对于“看得清”还未有严苛的标准,海信率先推出了彩屏车载机,上市后立马收到了用户的青睐。

图 | 车载机位置示意图

    “在银川,第一批彩屏车载机上市后,我们研发工程师立即在现场驻场,连续两个月每天跟着公交车一趟一趟地跑,跟踪记录新品的使用体验。”海信车载平台产品部硬件工程师徐龙芳介绍说:“在这跟踪保障过程中,我们发现个别车载机的小屏偶发跳闪,虽然不影响司机的使用,但却影响产品的体验感。”

    “这种偶发跳闪是业内车载机的‘通病’,在当时‘无药可医’。”但海信的工程师们却没有放过这一细节,四处咨询屏幕显示领域的专家,尝试攻克这一难题。

图 | 海信银川公交项目工程师调试车载机

    “当年海信电视已经凭借高清稳定的显示图像技术,在业内树立了技术壁垒。我们便去向海信电视的专家取经,希望能将电视图像方面的技术应用到我们的车载机上。”徐龙芳介绍说。

     经过长达半年的改进测试,提升后的车载机小屏的清晰度、流畅度和画面稳定性,均达到了极高的标准。在这一领域,海信车载机建立了无可比拟的技术优势。

    “升级后的产品,要不要给客户全部升级?这一点我们请示了一下领导,领导只给回复了四个字:不计成本!”徐龙芳说,我们为银川公交客户把第一批的彩屏车载机全部进行了更新升级。对于用户体验的追求,是海信自上而下贯彻的理念。

    在本次NPS调研报告中,用户对海信的小屏显示给出了极高好评:“海信的小屏显示很清楚,彩色的报站也很清楚。”“显示屏看得方便,切换功能也很快。”在小屏显示NPS得分中,海信领先了80多个百分点。

02 上千小时测试,只为找到一款“经得起风雨”的存储硬盘

    对一款王牌产品而言,除了前端的使用体验,后台的管理也是不可忽视的一环。车载机除了具有视频显示、报站等功能外,还必须具备录像功能,将司机驾驶行为、车辆驾驶过程全程录像存储,以供管理人员查询取证使用。因此,车载机的存储能力十分重要。

    “在存储领域,海信是业内最先提出‘双存储机制’,即在原先存储硬盘的基础上,额外增加一个辅助存储设备,以避免在硬盘损坏等情况下数据丢失。”车载平台产品部部长李宗波介绍道。但在实际使用过程中,因车载机主要使用场景是户外,而每座城市的户外环境大不相同,因温差变化、行驶震动等情况导致的SD卡接触不良情况偶有发生。

    为了确保“双存储”真正实现录像数据的“双保险”,海信工程师们想尽各种办法提升SD卡的稳定性,与此同时也在搜寻市场上所有性能优异的存储介质。

图 | 海信公交项目工程师调试车载机

    李宗波说:“为了提供最为稳定可靠的车载产品,我们很早就调研了十余个城市,跟车采集了典型城市的车辆电源特性、震动环境、湿热环境等数据,并据此建立了车载产品及其配件选型的企业标准。例如乌鲁木齐的夜间最低可达零下30摄氏度,而成都的日间车内温最高可达60摄氏度,像青岛这样的沿海城市,湿度也会更高,我们的存储介质也严格按照这个标准进行改进,除了不怕震动以外,还需要承受住高温严寒。”

图 | 海信研发工程师对车载机进行测试

    因此,每一次对辅助存储设备的改进,海信工程师都会将其拿到实验室内,让其挑战“闯关”:首先要经历连续三个方向各8小时的高频震动,其次要分别在零下20摄氏度的低温室、零上70摄氏度的高温室、以及温度50℃湿度95%RH的高温高湿环境中保持平稳运行96小时,最后还要经历长达14天的上车实测。“经历了这关关淬炼,才能最终被我们选用。”李宗波说。

图 | 车载机在高低温测试温箱内试验

    经过长达上千小时的测试,海信车载机最终选用了一款全面稳定的固态硬盘作为辅助存储设备。“这款设备具有工业级存储芯片,写入寿命是普通SD卡的6-7倍。”李宗波介绍说,“拥有了这样硬核的双存储机制,我们的车载机便可全面保证视频数据的安全稳定,防止丢失。”

    深入一线、脚踏实地,逐步成为了海信研发工程师的行事标准。无论是软件UI界面的设计,或者小到车内报站的音量、摄像头的角度,“好用、易用”二字的背后是成千上万次的调研与调试。

图 | 海信工程师上车调试车载设备

    凭借在公交车载领域的深厚积淀,海信主持了车载智能终端国家标准GB/T 26766的编制,为我国公共交通智能化的发展贡献了力量。

    海信控股高级副总裁、智能科技总裁陈维强博士曾在一次讲话中回忆道:“在车载机研发之初,为了把这个产品做好,我们当年跟着公交车一趟一趟从头坐到尾,一天就在车上,跟司机沟通他的使用需求,记下来我们产品出现的问题,找研发一遍一遍地修改调整。当时坐车都快坐吐了,最终我们的产品也经得起用户的检验。”

    关注用户体验、“死磕”技术和质量,这已经成为了海信车载机的产品“基因”。“海信的车载机的实力,让我们不畏惧任何硬碰硬的测试。”刘振顶说,“本次NPS调研报告结果,从用户的反馈上也正印证了这一点。”

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