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关积珍:智能交通健康生态体系应鼓励中小企业的创新成长

2021-01-15

来源 : 赛文交通网

作者 : 小柒 乌云豆

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编者按:关积珍,我国第一代智能交通企业家代表,国内顶尖的智能交通专家。

他长期从事智能交通系统的研究和实践工作,曾担任北京四通智能交通系统集成有限公司总经理、董事长;国家863项目“大城市区域交通协同联动控制关键技术”首席专家;国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长、中国智能交通协会副理事长。其经历跨越产、学、研多个领域,对我国智能交通产业发展具有深刻理解。

2020年,赛文Tvoice人物专栏对关积珍,就智能交通技术创新、产业生态建设、产业发展机遇与挑战等问题进行了深度采访。采访中,他直面问题本质,观点发人深思。

我们国家在2000年左右开始推动智能交通的时候,当时业内就有一个认识,智能交通系统的应用和发展离不开交通工程的基础,没有一个良好的交通工程基础的保障和支撑,单纯发展智能交通系统,它的作用会大大的打折扣。

经过近20年的发展,这个问题依然存在。

一方面在智能交通或交通信息化领域,投入了很多的资金,建设了很多体量很大的(项目),也运用了很多高新技术提升交通管理水平和出行服务水平。但是我们的交通基础工程的薄弱,特别是普适性交通的基本出行服务保障条件,没有改观。这个现象在城乡之间或者地区之间的差距还在拉大。

所以经常看到,很多地方应用了先进的技术,但是交通信号灯的设置,交通标识、标线的设置,交通组织,斑马线的划制,包括盲道(等基础设施)都是参差不齐的,而且很多是缺失的。

即使北京、上海、广州、深圳等大城市,在它的区域里,经常能看到很多这方面的问题。

总体来讲,我们和国外的交通综合发展方面有差距,差距最明显的就是对人的服务,从最基础、最基本的环节,我们都有缺失。

在我们大城市里,主干路、快速路或者高速路上,交通管理和服务水平是很好的,但是一旦出了这个范围,拐到旁边的一个小胡同里或者一个小区的门口,或者一个小区内部的交通管理组织,其实水平都很差的。

这方面如果做不好,对交通智能化的发展,包括对交通管理和交通服务水平的提升,有很大的制约作用。

我们全民的交通理念,交通管理的专业性认知不足。

比如全国很多地方都建立了交通诱导系统,路面上发布信息的显示屏,有多少信息是对出行有用的,很多还是停留在电子口号、标语口号版,还有很多的屏经常是不亮的,运行维护也很差,所以类似这样的东西,我觉得将来也要去改变。

产业或企业的发展对于行业来讲,我个人认为,它最大的一个保障来源于我们要有一个比较健康的产业生态体系。这个体系有政策的推动或者引导保障作用,更重要的要发挥市场对资源的配置作用。

特别是最近几年,产业生态体系并不是一个良好的产业生态体系,专业性的智能交通类企业发展和规模提升都受到了制约或者走入瓶颈。少数的几个上市公司可能相对好一点。

在市场上,目前比较活跃的或者市场冲击力比较大的(企业),它的智能交通专业化的水平可能并不是很高,完全是靠体量或者身份进行市场上的竞争。这种情况不光对产业生态体系的构建没发挥良好的作用,有时候对产业生态体系建设还有破坏作用,特别是对中小企业的创新和生存发展,我觉得带来的损害是非常大的,也值得我们去警惕和注意。

从行业长期稳定的发展来讲,要鼓励创新,鼓励专业价值提升。中小企业的创新活力和创新活跃度是最好的。大企业的创新能力,或对整个行业创新水平的推动提升,我个人认为是有局限性的。

智能交通的发展与产业化靠政府的政策引导,我觉得也不太现实,我经常讲圈养的生命力比较弱,野生的生命力比较强,但是野生的并不见得就是无序的增长。 

对智能交通行业来讲,应该鼓励中小企业的成长,特别是要鼓励交通专业性的价值体现。

现在看行业发展,很多市场竞争并不是专业性的竞争,而是通过商务(竞争)的,或者是各种资源的对接竞争的。特别是前几年的PPP模式,对行业里的中小企业、小微企业杀伤力是很大的。

最后落地去干的还是这些人在干,但是拿项目的实际上隔了两三层。对于投资者来讲,也是一种伤害,项目到了三包、四包的程度,这个行业就已经有问题了。

我觉得创新绝对是有意义的,一个国家没有创新,这个国家就有问题;一个民族没有创新,这个民族就有问题;一个企业没有创新,肯定也没发展(前景);一个行业没有创新,这个行业也是死水一潭。所以我觉得创新本身是没错的。

但是现在(创新)存在(两种问题),一个是为了创新而创新,另外还有很多是伪创新,其实不是创新,只是为了一个噱头,或者是为了吸引眼球或者是形象,就讲是创新。

所以对创新的甄别或者创新的判断来讲,我觉得这个(现象)不管是做媒体(行业),还是做(交通)行业的,我觉得应该有个合理的界定。

这种界定要从专业(角度)考量,从技术的本身、应用效果以及受众群体,包括可持续的发展,多个维度去衡量。

现在很多人对创新的理解还是比较肤浅。说白了就是,名词创新、概念创新,形象创新,仅此而已,所以被大家吐槽。

交通信号、交通的标识、标志,我个人认为不应该随便去创新,可以去研究,去改进,改进以后一定要经过反复的安全性论证和可行性的研究,最后要变成国家的标准去推动。

行业里面(可以)创新的也有很多,比如新技术、新产品和我们的应用结合的,我觉得应该去鼓励,还有很多新的服务模式,也应该去鼓励。

比如滴滴网约车的(服务)模式,网约车是一个创新的东西,(如果)没有移动互联网,共享化的出行服务是做不到的。包括现在公交车,定制化的公交、微公交发展上来以后,未来的出行生态可能也会发生变化。

所以交通运输服务行业或者运输服务的新业态,新服务模式,只要是有利于民生的,我觉得应该去鼓励,这是真正意义的创新。

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