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集成商的产品化 & 产品商的集成化 | 《十年》× 2013年

2021-08-09

来源 : 赛文交通网

作者 : 徐赫,岳晓云

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2011-2020过去十年,我国经历了“十二五”、“十三五”两个发展时期,也是我国智能交通市场黄金发展的十年。

2021年是赛文交通网“中国智能交通市场年会”的第十年。年初,赛文交通网Tvoice团队策划拍摄了这个财经类纪录片《十年》。记录片以市场发展的视角梳理、点评我国过去十年间,智能交通市场、企业的重大事件、重要发展。

纪录片按照编年体的方式划为十集,分别涉及动态交通信息服务、外资品牌、互联网+交通、停车百团大战、撤站等共60多个小故事,用以小结过去十年的行业发展历程,也是给“年会”十年的礼物。

—— 赛文交通网CEO徐赫

2013年,智能交通市场讨论的热点有两个:

集成商的产品化;

产品商的集成化。

为了提高企业经营利润率,在市场竞争中保持灵活性,硬件产品的自主化不可或缺。

在经过之前几年企业业绩增长的背景下,智能交通系统集成商开始思考并着手打造企业核心竞争力,集成商开始尝试硬件产品自研。

这一阶段,易华录、银江股份、上海电科等为代表的企业通过投资、自研孵化、国外产品代理等方式试水交通信号机、智能公交、视频软硬件等产品市场。

集成商产品化,无论是自研的产品团队还是外部投资的团队,如果没有独立的市场销售能力,单靠集成商项目中产品使用需求,很难达到团队生存的成本投入与产品产出的平衡。其产品由于有了集成商的资本标签,面向市场开展销售时往往也会因为竞争关系而遭到排他。

因此,最初的集成商硬件产品化思路在经过几年实践后,很多尝试最终都以失败告终,其发展具有比较多的约束性。迄今为止,市场中集成商硬件产品化成功的案例也不多见。

以大华、海康为代表的产品商高频的出现在市场总包项目中,逐渐的集成化也成为这一年热议的话题。“狼来了”的呼声此起彼伏。大约五年以后,另一个被海康、大华也呼喊“狼来了”的企业是华为。

这两家企业高层多次对外公开解释:不做系统集成商,专心做设备供应商。但是我们也经常会在市场上看到两家企业拿下大规模的以交通视频为主要建设内容的系统集成类项目。

视频产品的高度标准化;视频产品市场占有率的抢夺战;上市企业业绩增长的压力,这些因素成为这两家企业“产品商集成化”的重要原因。在城市智能交通市场半遮面式的获得集成项目的2013年,大华的集成业绩在年终榜单中位列全行业第12,海康则位列第14。

距离前十,一步之遥。

这一年,我写下文章《产品商与集成商的“枪火”》来记录这段发展,文章后来被众多媒体广泛传播。

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2013年8月13日青岛市城市道路智能交通管理服务系统采购项目,供应商确定为青岛海信网络科技股份有限公司,项目中标金额为59957万元,成为当时城市智能交通史上最大投资规模的单体项目。海信也刷新了自己在2012年贵阳市交通视频监控管理平台项目中35779万元的中标记录。

在年底的城市智能交通业绩排名榜单中,海信以9亿的订单规模蝉联了榜首的位置。2014年,海信更进一步,成为城市智能交通年度业绩首批超过10亿的企业之一。另外一个企业是投资智能公交市场企业,开花结果,当年获得近3亿订单的易华录。

凭借良好市场研究服务能力的口碑,2012年举办的智能交通市场沙龙在没有经过公开宣传,“无欲无求”的背景下,行业众多客户企业踊跃的参加给了我们再扩大规模会议的信心。

于是,2013年3月5日我们来到了上海,《变革中的智能交通黄金时代》,第二届城市智能交通市场研讨会召开。现在回看当时的这个会议主题,用来描述最近十年智能交通市场发展历程,也不过时。黄金十年。

来自全国各地的270余名智能交通行业市场人士参加了本次会议。研讨会为一天时间,尽管今天看起来活动组织的非常不成熟,漏洞百出,但场地条件、音箱条件、场地面积都比前一年都有了很大提高,而且最为关键的是,场地座位过道上加了很多临时的座位,人员爆满。

2011年5月登陆资本市场的易华录,在2012年河北24亿BT项目后,更是受到了资本疯狂追逐,在项目公告前后的6个月之内,市场股价几近翻倍,关注度极度攀升。再加上我在2012年与券商等资本机构比较频繁的互动交流,最终参加这次会议的资本机构达到30多家,合计约50人左右,占到整体参会人数的20%左右,史上最高。 

在这届年会晚宴上,一张照片记录了企业成长过程中的一个画面。

照片中海康、大华、宇视、中盟科技、天地伟业等交通视频类企业时任事业部总经理、部门负责人或产品总监围坐在一桌吃饭、交流。

竞争中的友谊。那年,在智能交通领域他们也才刚刚起步。

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