欢迎来到赛文交通网!

对话孙晓波:政策加持下的中小型停车企业的出路

2021-07-29

来源 : 信路通

作者 :

0人评论

近日,中国城市公共交通协会城市停车分会会长孙晓波在停车分享汇活动中分享了其在停车行业的前沿观察和思考。孙会长的精彩观点:

1、无论是路内还是路外,单单是智慧停车建设这一块,全国都有上百亿的市场空间。

2、要规范整个停车行业的发展,避免恶性竞争,引导这个行业更加健康的发展。

3、政府层面对停车的重视程度,提高到了前所未有的高度,未来的5~10年,停车行业一定会迎来一波新的发展。

4、随着未来停车相关的标准越来越完善,行业也会越来越规范,那些没有核心技术,销售低质低价产品的企业生存空间会越来越小。

5、城市停车项目要取得成功,最终一定是需要城市内尽可能多的停车场都接入到城市停车平台上来,通过平台再为广大车主提供便捷的服务,政府也可以通过平台进行集中的管理。

6、在市场竞争中,厂商们不断地压低价格,结果就是大家都越来越无利可图,并且加剧了行业的恶性竞争。

7、停车企业要更加注重研发的投入,更加注重自身核心竞争力的建设,这样才能在竞争激烈的市场中赢得自己的生存空间。

8、未来5~10年内,停车行业一定还是一个朝阳行业。

01

主持人:孙会长,可以请您给我们讲一讲停车这些年的发展历程吗?

孙会长:改革开放之后,汽车开始进入千家万户。随着公共场所车辆的增多,出于维护公共秩序的需要,停车管理开始出现,这个阶段的停车管理多采用人工管理方式。

上世纪90年代,出入口停车收费管理模式开始出现,并跟随城镇化、房地产的建设迅速发展起来。停车出入口控制已经成为安防领域中不可或缺的一部分。这个阶段的停车管理需求仅限于出入口的控制及收费,产品形式以机械设备为主,包括通道闸、出票机、出卡机等。出入口控制设备的自动化水平处于较低水平,收费仍以人工方式为主。

2000年特别是2010年以后,随着汽车保有量的急剧增加,机动车进出停车场的频次越来越高,原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求,逐渐出现智能化的管理设备,例如智能卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统、停车场内车位引导、反向寻车系统等等;智能化的停车管理设备进入更新换代的快速发展阶段。

2015年国家发改委牵头七部委下发1788号文件以后,中国停车行业得到较快发展。近5年来,路内停车泊位的智能化迅速发展起来,而且,随着资本高强度推动互联网科技发展,路内和路外停车一体化成为越来越多城市的做法。随着云计算、移动互联网、视频识别技术的发展,停车管理行业不仅继续向高端化和无人化发展,而且在停车资源的大数据联网方面也形成了较为清晰的发展趋势。针对路内停车场景,全视频快速通行、无人值守的停车管理系统加速投放市场,高位视频、低位视频桩、路牙机、智能地锁等技术也得到了广泛的应用。

未来,互联网、移动互联网、物联网、云计算、人工智能等技术对停车行业的影响将会进一步深化,停车信息的联网和无人值守的管理是大势所趋,基于云端+移动端的停车应用将迅速普及开来,基于停车大数据的运营也将成为未来停车管理行业的重要发展方向。

02

主持人:在您看来,停车这个市场大概有多大呢?

孙会长:智慧停车分为路内停车和路外停车两个领域,路内停车主要是各个城市的政府职能部门在主导,大多是以整个城市或区级行政区为单位进行建设;路外停车主要是指道路以外的停车场出入口管理,这类项目比较分散,全国停车场的数量加起来在千万级左右。

我认为,无论是路内还是路外停车,单单是智慧停车建设这一块,全国都是上百亿的市场空间。

03

主持人:近两年,城市级智慧停车项目出现了爆发式增长,地方政府为什么热衷建设城市级智慧停车项目?

孙会长:第一,经过几年的探索实践,越来越多的地方政府认识到:单项目建设、局部建设、单领域突破等方式都不能从根本上解决城市停车难问题,必须是全面的、系统的做好顶层设计,综合施策,分步实施,才是真正的破解之策。

第二,近两年,中央高层高强度、高频次地强调要加强城市停车场建设,加强智能化、信息化、数字化、科学化、精细化建设,不断提高城市品质,提高城市治理水平,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感,让城市更美好。

第三,近两年,随着5G、人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展以及新基建的迅猛推进,城市停车行业的技术、产品和服务也得到了较快发展,无感支付、无人值守、非接触式管理、智能化信息化监管与运营、新业态等越来越成熟并得到了广泛应用。

04

主持人:今年5月份,国家发改委刚刚发布了《关于推动城市停车设施发展意见的通知》(国办函〔2021〕46号文),而您正是拟订这一文件的专家组成员之一,我想请您给大家介绍一下,国家发改委发布的这个政策的主要内容是什么?将会对行业产生什么样的影响呢?

孙会长:国办函(2021)46号文件首先确立了指导思想、四项基本原则和工作目标,明确指出:到2025年,全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统,社会资本广泛参与,信息技术与停车产业深度融合,停车资源高效利用,城市停车规范有序,依法治理、社会共治局面基本形成,居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年,布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成,为现代城市发展提供有力支撑。

《通知》专门提到了:要推广智能化停车服务,加快应用大数据、物联网、第五代移动通信(5G)、“互联网+”等新技术新模式,开发移动终端智能化停车服务应用,实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成,推动停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、车位预约、通行后付费等便利服务。

《通知》还要求完善标准规范体系,其目的就是要进一步规范整个停车行业的发展,避免恶性竞争,引导这个行业更加健康的发展。

国办函(2021)46号文件表明我国政府层面对城市停车的重视程度,提高到了前所未有的高度,未来的5~10年,停车行业一定会迎来新的发展。而发展智能化信息化智慧停车、推动互联网停车,是国家所提倡的解决城市停车问题的重要途径之一。这对于从事城市停车行业的企业来说,将会是一个很好的机会。

在国家的推动下,随着停车行业的标准体系和服务规范越来越完善,停车行业也会越来越规范,那些没有核心技术,销售低质低价产品企业的生存空间将会越来越小!

05

主持人:请您展望下未来中国停车市场的发展趋势吧。

孙会长:趋势一,城市级智慧停车建设与运营模式将广泛应用。一个城市“一张网、一张图、一个智慧停车平台、一个技术标准、一个运营主体、一个APP、一套服务规范”,实现路内路外一体化、线上线下一体化、动静态交通一体化,让城市出行更畅通、停车服务更便捷、用户服务更温暖与更实惠,从而为城市品质提升、城市治理水平提高、人民群众对美好生活向往与追求的获得感及幸福感的增强作出积极贡献。

趋势二,新的政治要求、新的行业需求、新的产业政策将极大地激增行业发展,也会吸引社会资本抢滩,以BAT、央企为代表的超强社会资本方将涌入城市智慧停车领域,助推行业整合,提升行业整体水平。行业领军企业将得到规模化发展,中国乃至世界城市停车行业巨头将在中国诞生。

趋势三,随着5G、人工智能、无人驾驶、路网协同等技术的发展,城市停车行业将面临颠覆式的变革,城市停车设施的建设与管理、停车技术与产品的研发与迭代、停车运营与服务的模式等将带来深刻变化,为此,行业从业者一定要有前瞻性思考、储备性准备,与时俱进,开拓创新,为企业、为社会、也为自己赢得未来!

06

主持人:您刚才说城市级智慧停车建设与运营模式将会在全国广泛应用,但是今天我们观看直播的大部分都是中小型的停车场设备销售公司或项目公司,大家要怎么参与进来呢?如果城市停车推广开的话,对大家有什么影响呢?

孙会长:城市停车项目要取得成功,最终一定是需要城市内尽可能多的停车场都接入到城市停车平台上来,通过平台再为广大车主提供便捷的服务,政府也可以通过平台进行集中管理。国内很多城市都在做这个工作。比如深圳,每个停车场是必须要联网,才能取得收费经营许可证的。

我建议大家以更加积极的态度去看待这个事情,尽量配合与帮助政府去做好这件事情,并且在这个过程中也可以获得停车场改造的项目机会。在政府的推动下,基于停车云平台的智慧停车系统将会成为停车场业主的首选,而无法联网的单机版停车场系统将会慢慢退出市场。

07

主持人:今天参加直播的,主要是中小型的停车企业。您可能也知道,虽然近些年城市停车领域发展迅猛,但是在民用停车场领域也遇到了一些问题,比如停车场出入口设备的同质化竞争非常严重。一味的低价竞争,让行业内的众多中小型企业面对着无利可图的囧境。对此,您有什么好的建议吗?

孙会长:正是因为停车场设备缺乏统一的标准,技术门槛低,在广东、浙江、山东等地方涌现了大量的设备制造厂家,后面跟随着的就是分布于全国各地的渠道商和工程商。因为大部分单体停车场项目都比较小,创业门槛低,很多人就是一个人一杆枪就可以开公司做停车项目。像这样做停车场项目的公司全国可能有成千上万个,行业集中度非常低。

在这些行业的厂商里面,真正有自己核心竞争力的企业不多,像捷顺、科拓、立方、信路通这样的品牌公司比较少,相当一部分公司无论是从产品上还是从商业模式上都缺乏创新,造成了同质化竞争非常严重的现象。在同质化市场竞争中,为了获取项目不断地压低价格,结果是大家都越来越无利可图,经营环境越来越差,有的企业陷入了困境。

从国家层面来看,政府和相关行业协会陆续制订相关标准,以此来规范行业的健康发展。但是从企业层面来看,破局的方法还是要注重自主创新。停车企业要更加注重研发的投入,更加注重自身核心竞争力的建设,这样才能在竞争激烈的市场中赢得自己的生存空间。

而对于分布在全国各地的大量的渠道商和工程商,也要认真选择有实力、有品牌、有信誉的公司进行合作,不断加强自己为终端客户的服务水平,在本地做好自己的口碑,往品牌化方向发展。

08

主持人:最后,请您给停车行业内的小伙伴们一些鼓励的话吧!

孙会长:截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车保有量为2.92亿辆;全国范围内有74个城市的汽车保有量超过100万辆,同比增加5个城市,33个城市超过200万辆,18个城市超过300万辆。

汽车保有量增长的速度,远远大于停车泊位的建设速度,停车位越来越稀缺,停车难、停车乱的问题依然是未来一定时期存在的突出问题,这也正是国家这几年高度重视停车行业的原因。未来5~10年内,停车行业一定还是一个朝阳行业。

希望停车行业的广大从业人士要修炼好自己的内功,把握好这一发展机遇!停车行业的市场机会很多,但是也需要大家的共同努力,共同促进城市停车行业的健康发展!

1.7its.com 遵循行业规范,任何转载的稿件都会标注作者和来源; 2. 7its.com 的原创文章,请转载时注明文章作者和来源,不尊重原创的行为将追究责任; 3. 7its.com登载此文出于传递信息,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章仅供参考。
延伸阅读
会议日程 | 2021第六届华南智能交通论坛
北京自动驾驶车辆获准驶入高速路
成都TOCC建设成果与经验
这里有一份缓解学校周边交通拥堵的方案
做好这些,才能让“自由流收费的理想”照进现实
关宏志:关于交通工程专业培养方案的思考


微信二维码


新浪微博


交通包打听


360网站安全检测平台