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专访明艳华:立体车库行业市场竞争激烈,行业需要自律

2021-05-24

来源 : 赛文交通网

作者 : 拾元

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在中国,停车位是稀缺资源,停车是痛点,是高频刚需,目前行业在解决停车难的问题上,大体上是分为机械式立体停车和智慧停车两条技术方向。

我国第一座机械停车库于1988年在北京落成,从此拉开了我国机械式停车设备行业发展的序幕。八十年代是起步阶段,九十年代以来,随着汽车工业和建筑业的发展,尤其是轿车进家庭后,机械式停车设备的应用逐步推广,已经形成新兴的停车设备行业,步入了引进、开发、制造、使用相结合的初步发展阶段。

2010年以后,我国机械式停车设备行业进入快速发展阶段,现在从事停车设备制造的企业数约有700家,产品经过引进技术和自主研发相结合,技术水平有了很大提高。

目前,我国机械式停车设备的产、销量居世界之最。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会统计,截止到2020年底,全国建设机械停车库的城市(包括县级)707个,建设泊位共756万个,机械停车库在缓解城市交通拥堵和停车难方面,正在发挥着越来越重要的作用。

智慧停车概念是2014 年开始兴起,经历了停车场(库)智能化建设改造,智慧停车平台搭建,停车数据共享应用几个重要阶段,其内涵和相关产业正在不断丰富与持续扩充。

现如今,我国智慧停车正在从顶层设计、社会投资、技术采购和市场教育等方面同步推进。

2021年是“十四五”的开局之年,是“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,如何在这承前启后、意义特殊的一年总结经验、谋划未来,做强做大停车产业,对于适应新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,具有极为重要的意义。

随着社会车辆、家庭小轿车数量的不断增加,城市停车矛盾日益突出。各地在解决停车难问题的过程中,机械式立体停车库以其节省占地面积、制造成本低、操作简便、安全环保的优势,成为车库发展的必然趋势,同时智能化应用也是目前社会发展的主流方向。

机械式立体停车库的优势主要有四点:

第一,空间利用率高。相对于平面停车场,高空间利用率无疑是机械式立体停车库最大的优势,也是对于土地资源紧张的区域缓解停车问题的最佳解决方法。在泊位数量相同的情况下,机械式立体停车库占地面积不到普通平面停车场的一半甚至更低,且机械式停车设备在地上地下均可以安装。

第二,对于刚刚取得驾驶证的新司机,倒库、侧方停车并不熟练,而全自动机械式停车库可以很好地解决此类问题,无需担心因周围有车而停不进去的情况发生。

第三,相对于平面停车场,机械式立体停车库停车更加安全可靠,停放车辆都是由机器按预定程序执行,司机只需将车辆停放到规定的位置即可,而普通平面停车场很容易出现剐蹭事件而引发纠纷。

第四,在一定程度上可以解决城市拥堵问题,推动汽车行业的发展。

近期,赛文交通网专访了中国重型机械工业协会停车设备工作委员会理事长明艳华,分别就我国机械式停车设备行业的市场投资规模、企业生存现状、行业发展痛点等问题进行了采访。采访内容如下:

赛文交通网:请介绍一下我国机械式停车设备行业的市场投资规模和企业生存现状。

明艳华:协会从1997年开始统计工作,根据我们统计数据:截止到2020年底,全国累计建设机械式立体停车库的城市有707个,建成机械停车泊位共756万多个。

2020年国内新增车库项目2462个,同比减少3.5%;新增泊位 906938个,同比增加15%;国内销售总额1652614.90万元,同比增加1.1%;出口泊位23199个,出口泊位同比减少27.4%;出口销售总额53027.26万元(人民币),同比减少44.8%。

目前行业取证企业700家左右,真正在市场上活动的200余家,行业前30 强的销售额占全行业的79%左右,行业前十的销售额占全行业的47%左右,近期受疫情影响,钢材涨价、用工成本大幅增加,行业竞争更激烈,产品价格已经压得很低了,所以企业利润大幅减少。

对于企业来讲,它们的大部分用户是在房地产领域,房地产这两年不是很景气,而且这两年房地产市场本身的经营策略也发生了变化,付款周期长,出现了很多欠款现象,我们这个行业的企业生存为什么比较艰难,我觉得一个就是资金困难,回款难。

另外一个就是行业竞争非常激烈,大家竞争压价,行业需要有一些正确的引导,好比说,在这个行业里,我们应该怎么正确引导企业,要有一个合理的成本价格,你只有有了合理的成本价格,才有可能保证你的质量,否则大家互相低价竞争,受损的是整个行业。

大家不能为了拿到项目去互相压价,然后再以低于产品成本的价格去卖,企业必然会偷工减料,这样就不可能保证项目质量了,更不利于行业健康发展。反过来说,这个行业需要自律,要避免恶性竞争,这个是需要我们协会去正确引导的。

赛文交通网:行业有声音表示:“立体车库叫好不叫座”。您认为,为什么会出现这种情况?

明艳华:“叫好”是因为能大幅度提升城市土地利用率;“不叫座”是因为传统立体车库使用不太方便、停车设备用户体验欠佳、缺少人性化设计等,比如停车位太窄剐蹭车辆,还有大多数人的停车习惯问题,路边停车比停机械式立体车库更方便。

最重要的是社会大众在长期停车供给和需求过程中,无意识形成的停车方式还需要逐步转变,尤其是机械式立体停车库前期设计很重要,像转弯半径、柱间距等等。

赛文交通网:从建设、运营、应用三方面来看,机械式停车设备行业现阶段的痛点是?

明艳华:不同类型的机械式立体车库造价、维护保养等方面的成本差距较大,对机械式立体停车库投资运营商来说,在建设前期要充分考虑机械式停车设备的选型、停车收费、设备维保、多元化运营等因素。目前来看,社会资本投资建设机械式立体停车库的回报周期较长,积极性较差。

我觉得机械式立体停车场(库)在前期的规划设计需要合理,方便出行者停车的同时要兼顾停车场的服务半径。所以,从城市级这种层面上,首先,在做城市规划时,要充分考虑停车场(库)的规划设计,停车泊位并非建的越多,就能缓解停车难,也并非建的越多,利用率就越高。

其次,在合理规划停车场(库)的前提下,各地政府应当积极争取并运用停车场建设专项债券。

最后,就是车位产权问题,我们知道现在社会资本很强大,但是为什么在他们很看好停车产业,但是却迟迟的不能完全进入到停车行业里来呢,就是因为车位产权问题一直没有得到解决。

如果车库产权问题能得到解决,好比买房子似的,买了这个房子,可以在银行抵押贷款,可以交易。而现在绝大多数的机械式停车泊位是没有产权的,这很难吸引大量的资本进入。

赛文交通网:国内已建成的机械式立体停车库,普遍停车率比较低。您认为什么才是机械式立体停车库的立足之本?

明艳华:机械式停车设备作为特种设备,立足之本首先是安全,这个安全是要确保设备的全生命周期,要做到这点其实不容易,首先设备的质量要过关,然后日常使用的维保要及时到位,最后还要借助保险来转嫁一定的风险。

而机械式停车设备作为解决百姓停车难的有效工具,立足之本要好用,无论是半自动还是全自动的机械式停车设备,在因地制宜增加停车泊位的同时,一定要让大多数百姓在使用过程中有良好的体验感。

机械式停车设备作为国民经济中的一个小行业,立足之本是需要转型升级,要充分了解市场需求,勇于创新,行业排头兵企业要做到技术引领,差异化竞争。

现在国家提倡城市更新,其中老旧小区改造就是一个很重要的课题。

2020年以来,老旧小区改造频获政策支持。去年,各地计划改造城镇老旧小区3.9万个,涉及居民近700万户。老旧小区改造内容除了基本的配套设施,包括水、电、气、路等市政基础设施的维修完善以及加装电梯、垃圾分类设施的配套等;还要鼓励有条件的地区在改造中建设公共活动场地、配建停车场、活动室、物业用房等。

其中,在配建停车场方面,立体停车设备则有望缓解停车难问题,解决日益增长的汽车消费与老旧小区落后时代的停车配套之间的矛盾。过去几年新建的停车场绝大部分是出行停车位,现有车辆基本停车问题尚未解决。为此,需求和政策将使停车设备厂商大幅受益,旧改为这个行业带来了巨大的增量市场。

赛文交通网:破解城市停车难,行业中一般采用两种思路,一种是科技手段,盘活存量;另外一种是金融手段,建设机械式立体停车库,增加车位供应,扩大增量。可以谈一谈您对这两种思路的看法吗?

明艳华:解决停车难,既要挖掘增量,更要盘活存量。我觉得这两种思路是一种互补的行为。

投资建设是增加车位供应的有力手段。通过投资建设,在停车资源供需矛盾突出的区域进行增量建设,可有效解决该区域“停车难”的问题。

规划新建和配建的泊位加在一起,也不可能全面填补停车泊位的缺口,通过运用现代科技手段,以各城市为着手点,开展“互联网+停车”,引入基于大数据的信息化管理系统,从源头上解决城市停车资源配置的供需问题,通过共享停车等方式,科学有效提高停车泊位的利用率,这种方式的潜力也是巨大的。

赛文交通网:请展望下未来中国机械式停车设备行业的发展趋势。

明艳华:我国机械式停车设备行业从八十年代开始起步发展阶段,经历十几年快速发展阶段以后,现在逐步进入了稳定发展阶段。

在新冠疫情的冲击下,2020年机械式停车设备行业主要经济指标逆势增长,行业总体表现出了强大的内生动力和发展韧性。就行业30强企业的业绩表现来看,市场集中程度不断提升,两极分化趋势明显,行业龙头企业的优势更加突出。国内市场上各种停车技术融合拓展更多应用场景,公共停车项目市场占比逐年增加。

未来,在我国汽车、房地产、新基建、城市更新、智慧城市等相关产业政策不断完善和推动下,机械式停车设备行业一定会健康有序发展!

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