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关于深圳市智慧停车系统的分析与思考

2021-04-30

来源 : 都市交通规划

作者 : 陈新梅

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为落实国家有关部门、广东省的工作要求,推动智慧停车系统建设,促进“互联网+停车”的融合发展,我院受政府相关部门委托开展了智慧停车系统相关研究工作。

一、发展历程

从2006年起,深圳市就开始智慧停车方面的探索实践,主要经历了三个发展阶段。

第一阶段:重点片区停车诱导(室外发布信息)

2006年,罗湖区人民南片区建设停车诱导系统,主要包含信息采集、控制系统、发布系统三部分。连接停车场33个,车位6000多个。停车诱导标志牌71块,分A、B、C三类。A牌设立在片区主干道上,B牌设立在次干道上,C牌直接设立在停车场入口附近,实时显示空余车位信息。

第二阶段:停车场内部停车信息诱导(室内诱导)

2010年,停车场内部停车信息诱导建设开始兴起。kkmall率先建设,万象城、cocopark、中心城等商业综合体停车场陆续改造完成,对于快速查找空余车位,缩短停车时间延误,提高停车体验和舒适度发挥了积极作用。

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▲ 图1 停车场内部停车信息诱导

(图片来源于网络)

第三阶段:基于智能手机终端的智慧停车建设(信息查询、导航)

(1)政府部门

2016年罗湖智慧停车系统建成,数据接入互联网地图平台,基本实现目的地空余车位查询、出行时间预测、路径导航等服务。

2018年深圳智慧停车云平台启动建设,提供目的地停车查询、智能推荐、出入口导航、服务评价等基础服务。

2019年12月,e约停试行,儿童医院、北大医院等9家医院及周边部分停车场入网。能与“共享停车”界面进行切换,“共享停车”共8家停车场入网。

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▲ 图2 深圳智慧停车云平台

(图片来源于网络)

(2)社会企业

目前深圳市有十家左右,互联网停车平台比较知名的包括蜜蜂停车、小猫停车等,互联网电子地图平台主要有高德地图、百度地图等,初步集成部分停车平台数据,具备位置、车位、收费查询服务功能。

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▲ 图3 互联网停车品牌


二、存在的问题

1、平台服务功能相对单一,有待于进一步丰富拓展

多数智慧停车平台仅具备停车场的信息查询及自助缴费等基础功能,未实现进一步的服务功能延伸,如车位的停车预约、定位、导航等。

2、数据孤岛现象相对突出,有待于进一步融合发展

蜜蜂停车、小猫停车等智慧停车平台隶属不同互联网停车公司,采用不同的APP客户端,各自为营,有待于进一步融合。

三、智慧停车的发展趋势

1、技术发展趋势

在“新基建”背景下,先进信息技术深度赋能交通基础设施,精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升,成为加快建设交通强国的有力支撑。

5G、AI、车联网等前沿技术融合交汇,为智慧停车发展提供了技术手段。未来的智慧停车将是对整个系统规划、管理到参与者进行智慧化的整合完善,不只是“停车有位,行车有序”的概念,而是‘人、车、路、城’四位一体。也就是运用大数据、人工智能、云计算等技术实现动静态交通数据的互联互通,让数据帮助城市来做思考和决策,打造能够自我调节、人-车-路-城良性互动的城市环境。

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▲ 图4 智慧停车系统


2、国家层面相关工作

· 政策要求

近年来,为缓解停车难,国家相关部门发布一系列相关文件,推动停车建设和管理。另一方面,也要求通过智慧停车系统建设,促进“互联网+停车”的融合发展,向公众提供停车信息服务。

2019年交通运输部等十二部门发布《绿色出行行动计划(2019—2022年)》,提出推动智慧停车系统建设,促进“互联网+停车”的融合发展,方便群众在线查询和预约停车泊位。

2019年公安部、住建部发布《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》,要求建立城市停车基础信息数据库,持续更新城市停车场建设管理、布局、泊位使用、收费标准等数据,对外开放应用。建设城市停车管理信息平台,共享停车场库动静态信息,向社会提供信息服务。

2020年广东省政府办公厅《关于加强和改进全省城市停车管理工作的指导意见》:建设政府主导的停车信息管理平台,打通停车信息资源数据壁垒,全面接入并整合停车实时信息资源。积极推进城市停车管理平台与移动互联网融合,促进智慧停车产业发展,实现停车信息查询、车位预订、泊位诱导、无感支付、反向寻车等功能,提高停车设施周转率,减少寻位绕行时间。

· 规范标准

2013年《公共停车场(库)信息联网通用技术要求》(GB/T 29745-2013)发布,规定了停车信息联网的术语和定义、联网方式、基本要求、功能要求、性能要求及验收办法等。该标准适用于与停车信息平台联网的停车场的信息采集、传输,停车信息平台的数据存储。

2020年8月7日,《智慧城市 智慧停车总体要求》国家标准经国家标准化管理委员会批准正式立项。本次立项的国家标准,搭建统一的智慧停车总体架构,提出统一、规范的智慧停车概念与技术体系,可以进一步推进停车信息的互联互通,实现停车资源的高效利用和合理配置。

3、国内其他城市智慧系统的发展

· 上海

2020年10月,上海市“市级公共停车信息平台”建成,“上海停车”APP式上线,该平台由市交通委主导建设,由政府行政命令推动数据接入,目前尚处于试运行状态。

平台包括8个服务模块,可向用户提供目的地周边一定范围内的停车场(库)地址、出入口位置、行驶路线及路况、场库实时空泊位数(道路总泊位数)、收费价格、服务时间等信息。用户可通过查询目的地周边停车信息,在驾车出行时快速找到合适的停车场并一键导航、就近停车。

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▲ 图5 上海停车APP功能

(图片来源于网络)

· 杭州

2019年7月,杭州市“城市大脑•停车系统”上线。该系统由市城管局牵头建设,数据接入系统工作由各区政府负责,采用行政手段推动辖区停车场的数据接入。平台包括10个模块,其中面向政府为“智政”、“智管”和“智通”三大模块,面向公众为“智惠”模块。目前主要为政府决策提供支撑,仍缺乏社会应用场景,社会也尚未形成出行查询、预约习惯。

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▲ 图6 杭州城市大脑智慧停车系统架构图

(图片来源于网络)

· 成都

成都东站作为成都市大型交通枢纽,停车需求旺盛,日均车流量超过6000车次。

2020年国庆前,成都东站地下停车场采用GPS+蓝牙技术,推出室内外一体化智慧导航系统,成功填补地下停车场室内导航空白,基本实现室内车位导航。当车辆进入停车场后,感应到停车场内安装的蓝牙信标时,地图便自动切换至室内导航,进入室内导航模式后,系统会为该车辆自动分配一个空闲泊位,并通过室内蓝牙定位将车主快捷引导至该泊位进行停放,从而避免车主在停车场内盲目寻找车位,减少场内拥堵现象。从进入停车场到成功停车,用时只花费了两分钟,室外室内导航实现了无缝衔接和无感切换,市场反馈较好。

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▲ 图7 成都东站地下停车场室内导航

(图片来源于网络)

· 厦门

2015年,厦门市经信局联合市建设局等部门共同建设了全市公共停车场信息共享平台,即“i车位”平台。目前厦门市的智慧停车系统形成了1+N的体系,“1”就是“i车位”平台,接入全市静态停车信息;N就是若干个市场化平台,如“停开心”“停简单”平台等。目前已接入厦门市全部停车场静态信息以及200多个停车场动态实时车位信息。车主可以通过平台,如“停开心”找车位、付车费、月租续费等。

2017年7月,厦门市发布《智慧停车系统技术规范》,主要包括总则、停车场联网技术要求、停车场管理系统技术要求、停车场电子支付技术要求及停车信息平台技术要求等五大部分。系统主要面向公众服务、行政管理、治安监控及运营管理。

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▲ 图8 厦门城市级停车系统架构图

(图片来源于网络)

小结:上海等地系统性开展智慧停车平台均主要为政府决策提供支撑,缺乏社会应用场景。平台主要侧重于实现自助缴费、车位查询、停车导航等功能,尚未建立停车收费与需求调控之间的联动机制。

四、对深圳市智慧停车系统建设的建议

1、加快完善深圳市智慧停车建设顶层设计,出台相关政策、标准体系,以公共停车场数据为抓手,通过市场化运作手段,与社会停车场进行数据交换、共享,逐步形成全市停车一张图,向政府提供决策支持服务,向公众提供停车出行服务,提升交通运行效率与行业服务质量,打造深圳智慧交通建设创新典范。

2、基于互联网的发展下,深圳市智慧停车系统的建设重点应面向需求调控,建立停车收费与需求调控之间的联动机制,对停车场使用、收费价格及周边交通运行情况分析,通过规划建设、价格杠杆等手段,合理分配交通资源,做好热点片区的交通疏导,促进动静态交通协调发展。

3、建议启动政府投资建设的典型公共停车场智慧化建设,做好政府与社会边界切分,探索数据共享办法,如市场手段完成全市停车数据共享、接入,实现对全市停车资源的管理。

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