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莱斯信息的过去、现在和未来

2021-04-09

来源 : 赛文交通网

作者 : 严勇杰

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3月24日,第十届(2021年)中国智能交通市场年会在南京成功举办,来自智能交通行业产业上下游的超百家企业代表和专家学者出席了本届年会,涉及各地方公安交管、交通运输、高速公路管理、自动驾驶测试场、科技企业和科研院校的领导和嘉宾。

年会第一天,南京莱斯信息技术股份有限公司党委书记、总经理严勇杰发表了《新起点、新理念、新目标(New Beginning New Ideas New Goal)》主题演讲,分析了未来智能交通的新起点,提出了莱斯信息发展的六个新的理念,以及未来发展的新目标。

严勇杰指出,面向国家综合交通中长期规划,未来莱斯信息将贯彻融合发展思路,持续深耕、拓展智能交通领域,通过参与标准制定、顶层设计等,助力行业发展和交通强国建设。打造核心基础平台和应用产品,发挥集成商资源整合优势,加强产业链上下游合作,为行业用户提供长期、优质的服务。

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以下为严勇杰的演讲实录

今年我们演讲的主题是“三个新”,正好今年也是“十四五”的开局之年,我想这“三个新”正好也吹起了智能交通在“十四五”,以及未来十年整个行业发展的号角,莱斯信息想从这三个方面跟大家交流一下我们的想法。

一、新起点

这是我们去年首届智能交通行业峰会上,从ITS体系框架方面分析了智能交通近期的发展历程。1996年之前我们做了实验,相当于在自主培育国产化的技术和设备;从1996年开始分为培育阶段、起步阶段、基础阶段、提升阶段、转型阶段。

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特别是近两年,国家先后推出了数字交通、交通强国、综合立体交通等发展规划,代表着智能交通的发展已经走入了一个新的发展时期。

从整个行业的发展阶段来看,我们可以发现智能交通领域的发展也出现了非常大的变化。首先,是从原来的单一系统在向体系化的复杂系统进行转变;第二,是从国家一穷二白,发展到目前逐步赶上国际最高水平,甚至到领跑的层面;第三,我们原来都是满足需求,到现在我们逐渐去引领需求。

希望通过智能交通的发展,能够促进我们国家在经济、社会、民生等方面的发展,所以这个变化也体现了智能交通在前四十年的整个发展历程。

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从整个技术的角度来看,有5个五年计划的发展历程。

“九五”以及“十五”期间,大部分是以信号为主研究智能交通;“十一五”和“十二五”期间,因为有了更多的检测手段,包括视频、互联网技术、人工智能技术的应用,我们逐渐向区域控制,包括联网成片、信号优化等方面进行研究;进入“十三五”期间,人工智能和大数据等技术被更多的应用到智能交通领域,自动驾驶、车路协同这些新的应用场景也开始丰富着智能交通行业的发展。

所以,从整个技术的角度来看,智能交通行业经历了三个变化:第一,由最开始简单的自动化向目前的智能化在进行发展;第二,是由原来的单一技术向现在复合的多技术进行发展;第三,是由原来主要以功能为主,到目前逐渐向应用场景来迁移。

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在做智能交通之前我原来做了12年的公共交通,在智能空中领域,像人工智能、大数据这些新技术的应用,它的先天性远远超出了公共交通。我在空中交通做技术研究的时候,是2018年和2019年才逐步提出“智慧空管”这个理念,所以在交通里面,它的技术和应用远远超过了其他交通领域。

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这是我们莱斯信息的发展历程,我们也认真分析了公司是从1986年开始进入信号领域,公司老一辈的专家也参与了国家最开始的2443工程的信号研究工作。到目前为止,经历了40年的发展,我们也跟智能交通行业整个发展历程基本上相应,最开始是以信号为主,到“十一五”和“十二五”,由信号单一的产品向信号控制、信号平台,包括很多一系列的产品进行转型,公司也由原来单一信号机的供应商向集成商进行转变。进入“十三五”期间,我们转型做信号优化方面的工作,包括大数据研发平台向综合交通等领域进行发展。

从整个历程来看我们公司的成长也算是伴随着智能交通整个行业在成长。

前面分析了我们三四十年来在智能交通领域所取得的一些成绩,以及所奠定的基础。但是,面向未来“十四五”的发展,我们要走的路还很长,国家、行业,包括民生对我们智能交通的期望还非常的高。

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从2019年开始我们国家先后发布了数字交通、交通强国,以及综合交通等大的规划纲要。2021年2月份,国务院又发布了《国家综合立体交通网规划纲要》,国家逐步在向大交通、综合化、融合化进行发展。它更希望我们的智能交通促进民生的发展,促进我们国家经济和产业的发展,给我们智能交通赋予的含义比原来纯粹的解决城市拥堵问题又扩大了很多。

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从行业角度来看,我们的交通管理、交通运输从行业这个层面更多的是注重未来的人民财产安全,以及交通运输效率的提升,要确保:保安全、保民生、保畅通,为民生整个的安全提供比较精细化的服务。由原来相对粗放的管理,向越来越精细化的管理在进行转变。

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从民生诉求的角度,我们很容易理解,因为在座的都是城市生活中的一分子。

目前我们的汽车保有量,城市的拥堵指数在不断地增长,而且这个趋势从目前来看还在不断的加深,所以停车难、拥堵,包括出行难这些问题,一直在影响着我们老百姓日常生活中的幸福感。

所以,很多城市现在都把出行指数,是否能够解决拥堵问题、是否能够满足老百姓日常生活问题,作为衡量老百姓出行是否有幸福感、获得感的重要指标。从民生角度来说,目前给交通行业所带来的压力反而是更大的。

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前面发展的基础也好,前面给智能交通带来的需求也好,让我们未来的道路任重而道远。从1986年开始,一系列的老照片都体现了老一辈交管人员和交通专家,在我们国家智能交通事业、智能交通发展的基础上给予了重大的贡献。但是面对刚才那些诉求,我们未来的路应该怎么走?我们未来的路还是任重道远的。

所以我们提出这是一个新的起点,也就是说“十四五”是我们向更高更快发展阶段的一个新起点。

我们认为这个新的起点未来是向融合化发展的,一方面要满足国家政策的需求,要满足行业发展的需求,要满足民生的诉求,所以我们未来要向综合、融合、协调、更高的质量发展,这是我们的新起点。

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另一个层面,交通本身在各个地方的发展也面临很多问题:

包括地方顶层规划的缺失问题,很多系统的建设缺少体系化的规划,缺少系统化的认识;

从建设成果来看,也很难实现现有系统跟已有系统之间的集成,在这一块,未来智能交通产品的开放性会带来很大的变化;

还有应用效果不能持久的问题,现在很多技术投入侧重于我们对它服务的投入、侧重于对基础设施维持的投入,而这些很多时候会带来一定的不可持久性;

另外还有创新有余打磨不足问题,我们的创新在细节上和未来推广应用上还有很多需要逐步完善的地方,这也是未来我们要打造的新起点。

二、新理念

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针对前面这些问题,我们提出了几个理念:

一个是要有全局意识;第二个是要有战略眼光;第三是要以人为本,不忘初心;第四是坚持开放联合的姿态。

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全局意识方面,莱斯信息作为中国电科旗下的子公司,我们牵头了电科整个智能交通的总体规划和建设。作为中国电科指挥信息系统领域的一个国家队,未来还将赋予我们五个方面的能力:

第一,国家使命担当与牵引需求能力;第二,核心产品规模化供给与整体交付能力;第三,行业优势资源汇聚与生态主导能力;第四,重大产业平台打造能力;

第五,国际网信领域竞合能力。体现我们国企在国家重要行业中的担当。

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战略眼光方面,我们原来是以交通管理开始做起,目前是由交通管理在向综合交通、交通运输、智慧高速等多元化的战略进行发展。以多元化战略为驱动,来构建我们的四层体系,以感知为纽带,以数据为基础,以技术的融合、产品的融合和领域的融合,“三融合”为核心,以应用为关键,我们一定要实现未来物理交通的数字化表征,以及通过软件定义智能交通,来实现应用场景的智能化。

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以人为本方面,目前国家在提安全、便捷、高效、绿色、经济,这是整体的交通发展理念。我们分成两个部分,一部分是“服务”,服务主要是面向于社会大众、驾驶员以及旅客,未来希望能为大家提供统一的访问服务、统一的用户画像服务;另一部分是“管理”,像交警这些管理者,我们希望能够提供更细分的角色划分、更专业化的设计、更人性化的设计、更便捷的操作,为我们的用户提供更好的服务。

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开放联合方面,包括两个部分,一部分是开放,实现系统集成与被集成,我们将通过数据开放、协议开放、服务开放、能力共用,跟我们各个层次的智慧平台,跟我们新用户,包括各级各类的战略合作伙伴来共同打造智能交通体系。

另一部分是联合,未来在规划设计、标准制定、软件服务、硬件设施、解决方案、系统集成、运营服务方面,我们也愿意跟各个合作伙伴一起探讨更有效的技术方案和产品,为用户提供更好的服务。

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这是莱斯信息的理念图,我们有40年的空中信息管理经验,是国家唯一的重点实验室平台,有40年的城市交通管理经验,另外还有丰富的水上交通管理平台,在国家打造综合交通、立体交通的战略规划背景下,我们要打造未来“水陆空”联合交通体系,支撑国家交通强国的建设。

三、新目标

面向国家综合交通中长期规划,贯彻融合发展思路,持续深耕、拓展智能交通领域,通过参与标准制定、顶层设计等,助力行业发展和交通强国建设;打造核心基础平台和应用产品,发挥集成商资源整合优势,加强产业链上下游合作,为行业用户提供长期、优质的服务。

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我们未来的整个体系架构是“五位一体”和“四层体系”。

“五位一体”是借鉴指挥系统领域OAD这个环的理念,从数据采集、融合分析、建模仿真、决策执行到评估优化,构建一个闭环的“五位一体”体系。

“四层框架”上主要涉及到边缘节点、服务中心、智慧中心、应用中心,打造标准化的产品和框架,为用户提供更丰富、更全面的产品和服务。

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在标准制定这块,前期我们涉及到的信号控制以及车路协同相关的标准。未来更希望能够跟各位同仁一起来打造我们国家数字交通的标准体系框架,为未来数字交通的发展贡献我们的力量。

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在边缘节点这个层面,我们逐步利用现有的合作伙伴在电子警察、地磁、视频监控等相关的产品,包括我们自己的核心产品信号控制机等这些前期的核心产品,以及在车路协同领域、车联网层面的设备,共同来打造最底层的、最全面的边缘节点的体系,充分来实现物理交通向数字交通的转变。

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在平台层面,我们希望在现有的视频平台基础上打造高分遥感的应用服务平台,这也是我们在交通领域的尝试。目前我们是国家的高分遥感的中心,通过高分遥感的图像数据,能够为交通工程的建设、规划设计、执法指挥提供更多的基于高分高清图像,来打造“交通天眼”服务。

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智慧交通大数据分析研判平台方面,依托我们在指挥领域的建设经验,已经形成了三个大数据平台,作战领域我们有军事大数据,在交通领域有交通大数据,涉及到空中、地面的交通数据,在城市治理领域有城市治理大数据。

未来,我们将以数据为基础,从数据中去挖掘相关的信息,以数据驱动情报,以情报来驱动未来的业务,为构建我们更好的发展提供支持。

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面向管理和服务提供更多的场景应用,莱斯信息更多是从应用、从业务角度出发。我们未来将向在配时优化、针对车路协同的很多应用场景上完善我们的应用产品链,为用户提供更多的符合实际需求的应用体验。

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