欢迎来到赛文交通网!

被误解的智慧斑马线

2021-04-09

来源 : 赛文交通网

作者 : 于泉

0人评论

近几年,随着国内智慧城市和新基建政策的支持,不少地市纷纷将创新的目光投向了智慧交通。

一批批智慧路口横空出世,除了路口增加了集“多兵种”联合作战的智慧灯杆,小小的路口仍放不下我们的“雄心壮志”,挡不住我们的“创新铁骑”,不过瘾的某些创新者又将目光坚定地瞄准了地面。交叉口内除了停车线,就剩下供行人过街的人行横道线了。

于是原本无人维护、消失殆尽的人行横道线,纷纷重新粉墨登场,披挂上阵,张灯结彩,而且美其名曰“智慧斑马线”,于是在城市霓虹灯的照射下,地面空中遥相呼应,智慧城市在意念中熠熠生辉。 

“美貌与智慧”并存的斑马线?

目前各地的智慧斑马线首先考虑的是发光,而且拥有各种各样的光彩——白光、红光、绿光、激光甚至彩虹光。发光设备一般有LED发光板、发光斑马线地砖、道钉警示灯、路侧激光发射器等。

image.png

1617932733296836.png

其次体现的是功能,都要实现斑马线颜色变化与红绿灯信号同步,可以有线、无线两种模式通讯并远程控制,可以自动探测进入斑马线区域的行人,均有定制的语音与文字提示,可选择常亮或闪烁模式,以及多种颜色定制,还有的配备LED显示屏,可显示视频或文字提示以及警示信息。

再者考虑的才是智能,主流技术采用视频智能检测行人,有的配置微波雷达检测技术,少有根据行人流量和机动车流量动态调整信号配时方案。

如此看来,这些集“美貌与智慧”于一身的智慧斑马线其实更多的是在给斑马线美颜,而并不是真正为了行人控制智能化。 

智慧斑马线当下困境

智慧斑马线建设的初衷应该是交通安全,是为了提醒司机注意行人交通信号的存在,提升行人过街的交通品质。因此智慧斑马线最重要的作用应该如下:

1、通过红灯及黄灯及时提醒车辆驾驶人,即将进入行人过街区域;

2、通过红灯及黄灯及时提醒车辆驾驶人,降低车辆接近行人速度,延长车辆接近行人制动距离;

3、通过红灯及黄灯及时提醒车辆驾驶人,提高汽车礼让行人的概率,降低人车冲突。

斑马线亮灯给谁看?

言外之意,设计智慧斑马线首先要明确是为了给谁看?是给行人看热闹的?是吸引行人驻足观看的?是引导行人走斑马线?在笔者看来,都不是,如果斑马线亮起来,应该只是为了给机动车驾驶员看。

如此来看,下幅图中的白色地砖严格意义上并不是交通控制设施,顶多算是人行横道线的装饰。

image.png

但是下面两幅图中的绿色和红色地砖就另当别论了,从灯色来讲,符合《中华人民共和国道路交通安全法》(2004年4月30日中华人民共和国国务院令第405号公布)第三章第二十六条中 “交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。” 的规定,那么此时就相当于在地面安装了交通信号灯。 

image.png

image.png

但是根据2017年10月7日《国务院关于修改部分行政法规的决定》修订的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四章第一节第三十八条规定:机动车信号灯和非机动车信号灯表示:(一)绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;(二)黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;(三)红灯亮时,禁止车辆通行。第三十九条规定:人行横道信号灯表示:(一)绿灯亮时,准许行人通过人行横道;(二)红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

通行悖论

这样我们就会发现,如果在地面显示的红绿灯算作机动车信号灯和非机动车信号灯的话,那么地面亮起绿灯时,应该允许车辆通行,行人禁止通行,但是这组灯偏偏又安装在行人过街的人行横道线地面区域,从目前国内新闻媒体的大肆宣讲来看,是为了提醒低头族,照亮低头族过街之路而用的。

如果在地面显示的红绿灯算作人行横道信号灯,那么绿灯时应该允许行人通行,禁止机动车通行,红灯亮起时,应该禁止行人通行,但是偏偏这组灯又安装在人行横道线两侧,从机动车驾驶员角度而言,亮起绿灯,往往会误以为此时机动车可以通行,而行人也认为此时的绿灯是为行人而亮起,造成行人和机动车同时通行的冲突场景。

如何设计智慧斑马线?

我们可以参考美国早在1999年加州某地进行的智慧斑马线的示范工程。很明显,安装在地面的地灯与机动车信号灯信号保持同步,左图为黄灯,右图为红灯。说明该组地面灯是用来指挥机动车通行的。

1617932777388646.png

地面信号灯的设计和灯光照射角度明显是指向机动车驾驶员,而并不是为照射行人。

1617932789803505.png

因此,在设计智慧斑马线的时候,应该明确是在设计交通信号灯,那么这组灯的控制对象是谁?是控制行人?还是控制机动车?因此严格意义上来说,这组灯虽然安装在地面,但是可以明确信号灯属性——机动车信号灯。所以,智慧斑马线实际上是设计了在地面亮灯控制机动车的机动车信号灯。 

智慧斑马线效果几何?

虽然国内很多城市已经拥有了很多色彩斑斓的智慧斑马线,但是目前为止,没有一个城市拿出一个具有说服力的报告,到底这类斑马线效果好吗?行人过街安全提升了吗?如何评价这类地面交通控制设施的效果?

我们给出以下3个指标去分析:

1、改造前后,人行横道线处闯红灯的车辆数量;

2、改造前后,人行横道线处越过停车线的车辆数目;

3、交通事故数量。

从美国加州某地安装前后6个月的对比分析结果来看,在地面安装信号灯后,闯红灯的车辆数量从每千辆车8.94次减少到每千辆车2.40次。红灯启亮后,仍越过停车线的车辆数已从31%减少到25%。在后续两年期间,安装地面信号灯后没有发生交通事故的报告。相比之下,在安装之前的14个月内发生了6起交通事故。

智慧斑马线的交通品味

1、可以照亮行人过街区域,但照亮不等于控制;

2、地面显示红黄绿灯色,实际上是在执行交通控制功能,要慎重显示地面的色彩;

3、智慧斑马线不是为了控制行人,而是为了控制机动车;

4、智慧斑马线不是行人过街信号灯,而是机动车信号灯;

5、若智慧斑马线定位成行人过街信号灯,那么就应该只显示在行人过街的两侧等候区位置,而不应该设置在机动车道范围。

作者简介:于泉,信控中国俱乐部会员,北京市智能交通协会副秘书长

*文章未经本站授权,不得转载。

1.7its.com 遵循行业规范,任何转载的稿件都会标注作者和来源; 2. 7its.com 的原创文章,请转载时注明文章作者和来源,不尊重原创的行为将追究责任; 3. 7its.com登载此文出于传递信息,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章仅供参考。
延伸阅读
探索碳达峰、碳中和路径,智能交通行业要怎样做?
一位行业专家的质疑:智能交通到底是什么?
聚焦两会 | 智能交通(篇)
陈翚:十五年的交通影响评价工作回顾
最终日程 | 第十届(2021)中国智能交通市场年会
直播预告 | 交通信号配时中心运行管理在线研讨会


微信二维码


新浪微博


交通包打听


360网站安全检测平台