欢迎来到赛文交通网!

一位行业专家的质疑:智能交通到底是什么?

2021-04-09

来源 : 官点

作者 : 官阳

0人评论

前几天有位很好学和善于思考的一线交警微信我,咨询学校周边地区的交通管理措施有没有什么智能交通手段,我回复说这种地方的措施主要不是靠智能交通而是基本的交通控制手段,比如科学合理地有效抑制车速与合理配置停车条件等等交通静化措施,我们不能为了智能而智能……

我分享了之前写的一篇文章《官阳:美国中小学区的步行安全审计制度》,后面的交流我就不提了……

无独有偶,最近又看到了一个专业群里分享的一个关于学校规划的《导则》(下面的截图),是一个很发达、管理水平在国内外都颇有口碑的城市做的关于学校交通出行调查的表述:“海量调查与大数据分析,可信度高:开展《XX市学校交通出行调查》,收到80所学校有效问卷6.3万份,抽样率近25%;实地走访25所中小学和幼儿园,采用无人机航拍上下学接送特征,大数据分析学校的交通问题和接送特征。” 

1617931720840142.png

这个外行看,可能会觉得特高级,虽然没用卫星,但是无人机是用上了(尽管我相信地面还是有人在操控这个无人机,飞行时间也长不了,但毕竟飞机里没人)。

让人好奇的是,对于一个100%学生都建立了详细档案、老师们长期来都有家访制度的群体来说,难道交通出行数据不可以直接通过课堂和家长问卷统计就做到99%以上的准确率吗?

大数据再加上无人机,这些亮晃晃的高大上技术手段,哪个能与有交通工程经验的人去实地考察踏勘的实用性相比呢?我理解这个可能有些难为操作单位了,因为很可能政府采购政策里,压根儿就不怎么支持大比例的实地勘察和数据调查经费,做这类规划本身就是赔本赚吆喝,要设计规划单位靠别的项目来弥补亏空,所谓堤内损失堤外补……

但这个问题不解决,我们什么时候能学会实事求是脚踏实地?

这类问题,其实缠绕我很久了,觉得不说几句很难受,虽然有些得罪人,觉得还是要说说,相信总关注我的公众号的读者也能理解:对于学术交流,敞开心扉无话不说才算是真正的尊重,如果连敞开心扉争论观点的勇气都没有,都不能接受,那就没资格做学术了…… 

我们先从暴发户这个概念说起。

暴发户,一般是指乍富的人,这种人往往会突然觉得自己的钱比以前多很多,于是想方设法花钱补偿以往的缺憾甚至刻意炫富,比如脖子上特意挂着大金链子出门招摇。

江湖人说,“树矮瓦新必是暴发户”,因为老财主家房上的瓦会比较旧,院子里会是长了很久的大树,而且数量也少,老财主懂得树和树、树和房子都不能种得太近,会考虑岁月变迁和留着成长空间……

所以过去想看哪里比较暴发户,有个简单的方法,去看看庭院或者路边的树的密度和高度就知道了,现在则多了个简单的方法,去看看哪里路上的“声光电”多,或者去交通论坛上听听大家讨论的话题,有多少是云山雾罩、不着边际的智能交通和“大数据”话题(不知道从什么时候开始,在交通界大数据基本就是靠手机数据分析交通流量或者视频监控人脸系统的代名词,但其实手机数据没有分车道交通流量特征统计能力,无法用来做交叉口的交通流控制优化,而视频监控的应用几乎都不用于车道级流量统计而只是用于治安和执法),有多少是交通流控制的基本技术话题,有多少人在评价利用智能手段改善交通工程所需要的基础数据采集的效率和质量,大致就知道发展状态和水平了…… 

现在的交通领域,有一些人不管不顾基础知识有多差,不管自己到底有没有通信和数据技术知识,甚至在论坛上用的PPT里的交叉口车道标线图都错的一塌糊涂了,但只要自己是交通专业的学术头衔,就会侃侃而谈智能交通(现在侃智能交通人太多了,就再拔高去侃大数据、无人车、车路协同、智慧交通),就好象现在行人步道做不好,路上的排水做不好,井盖像弹坑,车道分配不合理,路口转角做太大,斑马线和停车线位置错误,信号灯配时因车道配置错误导致交叉口面积加大和严重延误拥堵,都是还不“智能”导致的……

更要命的是,更多的地方至今也不知道智能交通到底是什么,只简单地理解“智能”的基础条件是必须先有电,有了电能让人知道的办法就是发光发声和大屏幕,于是乎一窝蜂地去搞“声光电”设施,把道路空间弄成了夜总会(原文:《道路空间不是夜总会》)……

我一直在琢磨为什么会这样,最终结论是这与我们还处在“暴发户”阶段有关。整个社会和行业毕竟接触机动车时间还是太短了,很多人小时候甚至都没坐过汽车、也不怎么舍得用自家的电,全社会在暴饮暴食机动车和电气化带来的速度和便利后,在这么短的时间里,确实很难回头琢磨早期发展阶段的基本环节和科学规律,琢磨跟车的距离和行车轨迹一致性对交通流的影响和车速的形成规律,跟踪交通流冲突点的数量及频率与车道宽度的关系,跟踪非机动车道为什么不能太宽也不能太窄的原因,跟踪一个合流和分流所需要的渐变段长度,研究这些基本交通流规律与标志标线的设置关系与技术等等……

所谓“春风得意马蹄疾”,觉得自己突然有钱有高学位有高职称了,步子必须风驰电掣,环境必须张灯结彩,提出来的主意要么有电带光,要么就有大数据这样显得特智慧的概念,在大会小会上不抖落些高大上和复杂到一般人看不懂的东西,不是显得自己没学问没眼光不与时俱进了吗?

财政花钱也是,花小钱办大事多没意思啊,老子有钱,花就往贵了花,即显得重视,又显得高大上…… 

1617931737662897.png

关于上图的一堆问题:照片来自深圳网友Bulbasaur。看看眼前这个自行车过街道,骑过去要撞到什么?为什么骑车人没选择那里?那个安全岛头的外面还放个临时警示桶,这措施要多临时?那个岛头的高度,是能挡住失误的车子的冲撞还是能把车子撞毁的同时还让车子能飞过来?花岗岩材料是取自青山绿水间吗?远处背景里的一串串红灯,会干扰人们对红色信号灯的察觉效率和警觉度吗?这些问题,有几个不是今天在路上司空见惯的毛病?有多少人有意识这些问题需要尽早纠正呢?

我们今天遇到的很多交通问题,其实和以声光电与大数据包装为审美情趣的智能交通、智慧城市真的半毛钱关系都没有!

如果说有,就是负面的关系,因为地方财政与资源都花钱和精力去搞大屏幕、搞需要频繁维护的声光电设备了,导致没有足够的资金乃至资源和积极的政策去培养和维系一批高素质、高专业水准、层次和岗位完备的交通工程师队伍,别小看这样的队伍,这可是所有发达国家城市管理最重视的配置之一,而且政府内配备、市场上也配备,以从能力上确保道路运行管理的持续优化,因为有了这样的队伍后,才能:

  • 去支持一米一米地优化步行空间、保证适宜宽度、优化自行车骑行条件、减少交通流冲突点的数量和频率;

  • 去填平井盖、抬高路拱改善路侧排水、让路缘石的高度和角度更合理;

  • 去让标志和标线用最科学合理的方式设置齐整并且全天候可视;

  • 去让主车道和辅助车道各自充分合理发挥作用;

  • 去让路口两端的车道能对齐和匹配上;

  • 去让行人能用更短的时间、在最愿意和更安全的位置穿越机动车道;

  • 去让右转弯的机动车与直行非机动车的冲突点减少到最少(控制非机动车道宽度和明确换道操作点);

  • 去让公交车的靠站停车效率和公交专用道效率提高;

  • 去让出租车和路侧商业获得更合理的停车条件;

  • 去让隔离设施的设置即不影响道路空间的灵活性又提供了合理的安全保护;

  • 去建立更科学合理的效率与效益评价机制和工具;

……

可以这样说,我们现在的路上,从路拱的高度差开始(路拱不足是路面积水和路面不易清洁的元凶),从路灯的照射位置和高度开始,从标志标线设置质量和车道、自行车道的宽度开始,就有各种各样的基础错误与缺陷需要纠正……

我们的交通工程教材,从交通流基本概念、驾驶任务负荷、人因理论、道路通行能力评价体系、标志和标线设置技术等很多基础环节,就有大量的基础内容需要补充和完善……

而所有的这些补充完善,都是机动车进入人类社会最初的那100年里形成的科学发现和基础技术理论,都不是创新内容,而是“初心”内容,有大量的现成的资料和教材,所缺的就是静下心来和虚心地做做功课……

当初没搭上那趟车,现在再去搭,所需要克服的,不过是个心态问题!

大小咖们,如果能摘下大金链子,换上布衣去接接地气,承认自己根基不牢,基本功差,真的做到“不忘初心”,这个事情扭转起来并不难——其实暴发户未必就不是好人,也就是个心态问题,这是一个道理。

所谓大道至简,真正的高手,是把复杂问题简单化的人,而不是把简单问题搞复杂的……

说到底,这方面,我们需要的主要是时间,毕竟趋势在那里,早晚这些环节要一一补上的,这并不以人的意志为转移,而是以人的认识为转移的,迟早整个社会会意识到暴饮暴食和大金链子是VERY土的,只是希望这个时间能尽量短些,这样能减少很多很多浪费,节省的不仅是公共资金还有生命……

对被无厘头打击的汽车工业、路侧商业、老百姓改善出行条件的欲念,都是善莫大焉!

希望越来越多的人能意识到,真正的智慧是投入产出效率的最大化,而不是不计成本不考虑长期效果的张灯结彩的美化!我们需要加大力度,建立大批的交通工程师队伍和岗位,在政府内和政府外,让这种力量越来越专业,越来越务实。

本文不针对任何个人,仅仅是针对一种现象,希望能理解。

1.7its.com 遵循行业规范,任何转载的稿件都会标注作者和来源; 2. 7its.com 的原创文章,请转载时注明文章作者和来源,不尊重原创的行为将追究责任; 3. 7its.com登载此文出于传递信息,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章仅供参考。
延伸阅读
聚焦两会 | 智能交通(篇)
陈翚:十五年的交通影响评价工作回顾
最终日程 | 第十届(2021)中国智能交通市场年会
直播预告 | 交通信号配时中心运行管理在线研讨会
第十届中国智能交通市场年会产业领袖论坛嘉宾阵容
行业TOP36 | 2020年中国城市智能交通市场亿元俱乐部名单发布


微信二维码


新浪微博


交通包打听


360网站安全检测平台