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海信助海安打造“互联网导航+信号控制”特勤系统

2020-12-09

来源 : 海信网络科技

作者 : 海信网络科技

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    在城市交通管理工作中,城市紧急救护和消防救援等勤务工作至关重要,如何安全高效地执行是智慧交管建设过程中不可忽视的问题。近日,海信创新性地打造了“互联网导航+信号控制”特勤系统,并在南通海安市落地应用,为120、119等特勤车辆提供一路绿灯保障服务,极大地提升了勤务执行效率。

护航生命通道,“互联网导航+信号控制”特勤系统提供高效应急服务

    以往的勤务工作,大多由指挥中心工作人员在系统中执行,这种模式对信号机的联网率、视频监控系统的完备程度和局域网的稳定性有较高要求,一旦有任何一个环节出现纰漏,都会影响勤务工作的高效执行,甚至在一些特殊紧急时刻造成无法挽回的后果。

    海信打造的“互联网导航+信号控制”特勤系统特针对这一痛点,借助互联网实现对信号的精准控制。既无需依赖信号机接入局域网,也无需依赖指挥中心的集中操控,仅通过手持终端——如手机、IPAD上的特勤APP,即可完成特勤任务的执行,为应急车辆提供紧急保障服务。

    例如,当有病患需要急救车紧急送往医院时,交警仅需在特勤APP上输入或者选定目的地,系统便会基于互联网的地图导航,自动规划最优路线,识别沿线需要经过的路口及方向,自动生成信号控制方案。

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图 | 导航方案自动生成

    在行驶过程中,应急车辆的实时位置信息都会在导航地图中显示,在经过路口前,车辆会提前发起优先通行申请,信号控制系统会自动进行审核鉴权,后由信号机完成最终绿灯放行控制。每当车辆行驶至路口时,红灯便会即刻切换成绿灯,为车辆放行,让应急车辆可以连续不停车地经过所有路口。

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图 | 开始导航后界面

    为了确保该系统在不同长度路段的适应性,海信“互联网导航+信号控制”勤务系统设置了不同的放行策略、触发控制距离等参数。无论是在拥挤的城区,还是在路段较长的郊区,都能够实现车辆通过路口时的精准放行。

    在这样的“互联网导航+信号控制”的勤务模式中,勤务工作呈现出即时性、高效性和稳定性的特点,更能满足应急指挥保障的使用需求。

“动态绿波”+协调优化:十余个路口连续绿灯

    除了“互联网导航+信号控制”特勤系统创新,海信在海安的信号调优工作也受到了业主的高度好评。

    据悉,海信协助海安交警先后完成了总计238个路口信号机改造,其中设置了4条感应式绿波,采用感应一级优化模式,依据路口实时流量调整配时并保障主路车流不停车通行。

    以黄海大道为例,海信信号机通过监测实时车流量数据,在流量增大时自动匹配更长的绿灯通行时间,当流量减少时则降低绿灯通行时间,从而达到“动态的绿波”协调控制效果,让路口的通行能力得到最大化地应用。

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    由手机巡检APP可以看出,从黄海大道-圣元路路口出发,途径黄海大道11个路口,总用时10分34秒,平均车速为51km/h,停车次数0次,从黄海大道圣元路至黄海大道钟庄路车速较为稳定,且稳定在60km/h左右,但进入城区后,速度存在一定波动,这是由于礼让行人或车辆掉头产生的,但总体速度在50km/h左右浮动。

    此外,海信还在海安东海大道、永安路、长江路、江海路等路段实行了协调优化模式。以江海路为例,海信信号机统计了沿线七个路口在十五分钟内的车流量,自动计算绿波周期并下发,以确保信号周期能够适用于不同时段车流量变化。

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图 | 系统生成绿波方案

    经检验,江海路东西双向行驶均用时4分04秒,平均车速40km/h,停车次数0次,实现了不停车通行,且车速稳定40km/h上下,无明显的减速现象。

打造“绿网:通行效率平均提升21%”

    海安交警根据城区路网特点和交通流状况,将人民路、永安路、黄海路、宁海路围成的区域划定为战略控制区,海信在这一区域内,打造了海安市首个“绿网”。

    以早晚高峰期时期为例,海信通过设置快出缓进的控制策略,控制区域边界路口的绿信比时间,减少车辆流入率,避免发生区域内拥堵,并在进出核心区域外围提示过境车辆提前绕行。经现场巡检运行记录,城区内车辆均能以40km/h-45km/h速度行驶,根据百度信息研判平台显示,主次干道平均拥堵指数1.12,为南通市最畅通行政区市。

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    经过信号优化协调控制,海信协助海安交警实现了城区8条主干道绿波、58个路口的自适应控制,通行时间平均缩短了17%,平均拥堵里程减少了12%,海安市道路通行效率平均提高21%,全城的通行体验得到较大提升。

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    在未来,海信将协助海安交警融合更广泛的互联网数据,研究更多信号控制算法,并在实际应用中更具体和细化,为海安市民提供更加智能、便利的出行体验。

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