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信控研习社 | 公交优先就是绿灯无条件放行?

2020-06-30

来源 : 赛文交通网

作者 : 海信网络科技

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大家好,信控研习社第二期节目终于在大家的千呼万唤中到来了!上一期我们介绍了西安的夜间信号感应控制,这一期我们将镜头转向长沙,一起去看看长沙的“公交优先”背后的信控小知识吧!

什么是“公交优先”?

公交车辆的信号优先,是依据公交车抵达路口的时间,进行公交通行方向的优先放行,减少公交车的延误。

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具体怎么实现的呢?

要依靠我们马路上的路侧设备进行监测,当监测到公交车辆到达,预测车辆能否顺利地在行驶方向的绿灯放行时间内通过路口,若可以,则此时无需进行优先控制。

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当预测公交车无法在绿灯时间内通过时,需要对当前的信号方案进行调整,常见的调整方法有绿灯延长、红灯早断和插入相位这三种。

绿灯延长

公交方向绿灯剩余时间3秒,公交优先请求预计10秒到达路口,当前绿灯时间不足,需延长绿灯时间,保证公交车可以顺利通过。

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红灯早断

公交到达路口请求优先时,正在放行其他方向,需要压缩其他方向,使公交优先方向红灯早切断,缩短公交车的红灯等待时间。

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插入相位

当公交车辆在红灯期间到达时,在不会对其他方向车辆和行人造成较大影响的前提下,切换成公交车通行方向的的绿灯,让其通行。

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看到这里,

大家心里一定会想:

这也太“可”了吧!

这样的公交车好想拥有!

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现在,在长沙,湖南首条智慧公交线——长沙智慧公交315线已在不久前正式开通。

该线路通过对公交车、红绿灯、路侧设备等全方位的智能化改造,在海信智能网联技术加持下,通过公交信号灯优先控制,实现公交车辆的优先通行。

经过实测,315线路上路运行后,车辆平均行程时间缩减13.3%,平均行程速度提升15.4%,各个站点车辆平均到站时间偏差由60秒缩短至28秒,实现了出行精准预测、行驶安全快速,让公交车真正“快起来”、“准起来”。

在具体落地应用时,会遇到一些常见问题:

1.公交车优先了,机动车会不会变拥堵?

从信号控制角度讲,对所有交通参与者实现公平原则。在全天运行公交优先控制,有必要结合路口拥堵情况,进行有条件的优先。也就是说,根据各个进口的交通拥堵状态,执行绝对优先、相对优先和不予优先的策略,兼顾社会车辆的通行效率。同时,公交优先算法中的补偿策略,也最大程度上减少了对非公交优先方向交通的干扰。

2.从干线的角度,如何实现公交优先?

要实现公交车辆通行效果最佳,需要对干线公交车行驶特性进行统计分析,根据历史数据,分析公交车辆不同时段的通行速度、停靠站的时间,更加精确预测公交车辆到达的时间。在考虑机动车通行的同时,配置公交绿波,使公交车也可以不停车通过多个路口。

3.多个方向同时有公交优先请求,咋整?

需要根据车辆的方案请求优先级进行处理,优先级可以根据车辆到达的顺序,按照先来后到的顺序,进行优先控制。还可以根据公交车辆的载客量、延误时间等因素综合考虑,确定优先级,这是更加科学的处置方法。

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