欢迎来到赛文交通网!

为什么他们开始做线上交通培训了?

2020-06-28

来源 : 赛文交通网

作者 : 拾梦者

0人评论

由于疫情的影响,近半年的时间无法正常复工复产,让更多的人将目光聚焦在线上服务。

从交通行业来看,线上沙龙、线上发布会层出不穷。赛文发现,线上培训也开始盛行,振业优控、银江股份等智能交通企业都推出了线上交通工程培训班,免费报名听课。

为什么要办培训班?

主要面向哪类人群?

培训业务内容包含哪些?

培训业务的优劣势?

针对这些问题,赛文采访了部分具有培训业务的企业相关人员进行深入了解。

其实,在线上培训班出现之前,早于2009年易华录就开展了面向交通行业从业人员的交通工程培训,当时还是线下培训,具体由北京高诚科技发展有限公司负责执行。

线下培训方式又包含基地培训、上门培训。

基地培训则是利用企业自己的场地进行固定培训;上门培训是由培训机构组织讲师等相关人员,到用户指定地点集中授课,既可以节省时间、成本,且同时可以增加更多的受众人群。

为什么要做培训?

通过目前参与培训的人员来看,主要有公安交警用户和高校学生。

公安交警用户日常基础工作是交通组织、交通信号配时等工作,对于一线民警来说,技术基础相对不高,对新技术新应用希望有中立的学习机会和引导。在信控中国群里,我们发现交警用户讨论的最多也是这些内容,由此可见需求一斑。交警用户需要有专业、长期又便捷的学习机会。

虽然有很多城市每年有固定的学习培训费用,但是由于三公经费压缩,用到学习培训费用的预算很少,外地学习周期又较长,工作紧张外地培训时间不够等原因,能参与培训的人员并不多。

在强调精细化工作和管理背景下,交警用户更希望有具有普及性,面向全部有需求的人,培训方式又便捷的培训机会。

对于高校学生,在校学习以理论为主,刚毕业的学生需要获取更多的实战经验,理论知识与实战能力相结合有利于个人发展,迅速进入工作状态,并且培训机构所提供的证书也是个人能力的一种展示。

从企业侧看,以往公司就制定了一系列新员工培训制度,包括基础培训,新技术新应用培训。此外,针对一些项目,也有面向客户的产品使用性培训。

比如,振业优控董秘李万彪介绍,振业优控对外开放优控学院是水到渠成的,就是在行业有需求的时候,将内部的员工培训平台拓展成对外的线上学习平台。大概从2015年开始振业优控就建立了内部线上学习平台,所有招聘的新员工都必须参加内部的线上培训和考核,合格之后才输出到各地。信号控制行业面临着非常严重的人才匮乏问题,于是就尝试将内部培训对外开放,为行业培养一些人才。

疫情期间,在精细化需求和交警日常工作需求背景下,企业通过线上方式授课,最主要的目的是增加客户粘性,树立企业专业品牌形象,扩大专业影响力。

这也是之前众多企业主导的公众号系列文章精细化场景分析的再次深入推进,同样的目的,形式上更加深入。与那种系列文章的专业公众号不断出现一样,我们预计培训也会逐渐增多。

培训业务内容

培训课程能输出哪些内容?参与培训人员能获得什么?培训业务的定位和深度也是决定培训班能否长期开展下去的关键因素。

早期在高诚科技负责培训业务的曹锦介绍,开展培训班,首先要保证课程实用,如果只泛泛地讲交通工程概念和理论,吸引力会大打折扣;其次,培训需要有一个证明,让参与培训人员学习成果得到检验与肯定。

对于交管系统从业人员来说,最需要了解的是交通管理本质问题,而不是技术原理问题。培训对象的需求对培训师资、培训组织等提出了更高的要求。既要有不同层次的课程体系,还要有定制化培训的能力。

高诚的师资团队有交管部门专家、高校教授,也有企业内部高工,课程体系包括战略导向类、交通文化类、交通理念类、管理类、技能类、业务类、实操演练类、专题讨论类等。同时向国家人力资源和社会保障部教培中心申请到了行业唯一的技能等级证书。

优控学院的课程以主营业务为主,聚焦信号优化,基于近万个路口实战经验,分享实战案例。李万彪介绍,振业优控的培训是面向一切有需要的人,但目前通过评估系统容量,暂时优先开放给最有需要的群体,也就是以高校学生为主。讲师以内部实战专家为主,同时也与行业的实战派专家、高校教授开展合作,建立了完备的课程体系。目前优控学院已经开展了两期“交通信号优化工程师(初级)”认证,通过率在10%左右,也侧面反映出学员的实战技能相对比较少,进一步加强培训的需求是明确的。

银江股份目前的课程包括信号控制、交通组织和数据分析,从第一期参与培训的人员类型来看交管行业用户居多,也有部分高校学生及设计院相关人员。

由于目前都是线上培训,讲师也都是企业内部专家,培训班投入的更多是人员精力。如果考虑到线上线下结合,还要考虑场地、聘请师资团队以及招生的压力,很多城市交管部门有安排内部统一业务培训,还有公安部下属研究所安排的培训,这些都是会对线下培训课程带来一定影响。另外,还要考虑培训对象的培训预算以及时间等等。

培训业务优劣势

如果将培训业务当做是一种盈利性项目来说很难,相对于其他业务收入来讲,依靠培训费的盈利可以忽略不计。

因此,企业对培训业务是否有盈利要求,是否做好了投入的准备,也是决定业务能否长期开展的关键。

高诚科技之前培训业务涉及非常广泛,后来却只专注于内部员工技能培训,主要有两个原因:对外培训招生难和企业战略转型。

为什么招生难?

一是公安系统培训政策受到了限制,多数公安交管部门人员都直接参加公安部下属研究所的培训,参加企业培训的就少了很多;二是当交管部门的参与人员减少以后,吸引力有所下降,行业参与人员也随之减少,对外培训班规模过小导致培训难以开展。

另一方面,公司战略思维不断升级,将培训重点转向内部员工的能力提高打造上。

谈到优控学院是否有盈利需求,李万彪表示,振业优控的基因决定了他们做事情首要考虑的是所做的事情是不是行业内所需要的;另外,振业优控本身已经有非常成熟与完善的内部培训体系,对外培训也只是“养多一个孩子的事情”,不存在太大的额外增加企业成本的支出,所以目前并不考虑太多利益问题。

至于线下培训,振业优控的专家在几年前就已经开始受邀给各地的业主单位开展技术培训,所以无论是线上培训,还是线下培训,对振业优控而言都是水到渠成的事情,不存在说因为没有盈利就不会持续的问题。

当然,培训也有利好的一面。

曹锦表示,培训其实也是一个交流平台,通过深度交流,有利于客户对产品的深入了解,扩大企业自身影响力,同时也与用户保持黏性;对于企业本身来说,也更能理解客户的深层需求或者潜在需求;通过吸引行业人员的参与,也可以加强企业之间的合作。另外,企业与政府联合开展培训班,企业员工可以通过培训考核拿到证书,在招投标以及其他方面都有积极作用。

结语

行业实战经验很宝贵,应该有传播分享的平台,行业用户及从业人员也需要系统性培训来提升业务能力,加强管理水平,但是面向谁,如何形成规模,企业在投入与盈利之间如何找到平衡点也是培训班发展的关键问题,对这种间接对原本工程业务有帮助的业务理解,持久战才能打下去。

开头难,但坚持下去更具有挑战性。重视交通工程基础技能培训,对行业来说是一件好事,期待能有更好的表现。

1.7its.com 遵循行业规范,任何转载的稿件都会标注作者和来源; 2. 7its.com 的原创文章,请转载时注明文章作者和来源,不尊重原创的行为将追究责任; 3. 7its.com登载此文出于传递信息,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章仅供参考。
延伸阅读
2020年,全国十一省份智慧高速建设规划一览
各地交通强国试点建设进展
2020年智慧灯杆开启万亿市场
自动驾驶公司走上“车路协同”赚钱之路
“新基建”大热下的智能交通运营商缺失之殇
中国高速公路企业破局之道


微信二维码


新浪微博


交通包打听


360网站安全检测平台