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深化云边端协同 |千方科技中标交通运输部双活中心项目建设

2020-01-08

来源 : 赛文交通网

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2020年1月1日0时,全国高速公路进行系统切换,正式实施“一张网”运营,从既有收费模式统一切换为分段式计(收)费模式,联网收费新系统正式运行,全面实现省界不停车快捷通行。

收费系统是高速公路的核心所在,而数据中心是支撑收费系统正常运行的基础。

据《2018年全国收费公路统计公报》显示,2018年度全国收费公路通行费收入5552.4亿元,一旦收费数据丢失或业务中断,皆将造成巨额损失。

因此,收费业务的连续性和数据的高可靠性、高可用性,都对部联网中心云平台的稳定运行提出了更高的要求。

根据全国收费联网运营管理的实际需求,迫切需要开展高速公路收费系统改造项目部级工程双活中心建设工程。

赛文消息,2019年12月31日,高速公路收费系统改造项目部级工程双活中心建设工程(以下简称“双活中心”)发布中标公告,千方科技在多家巨头竞争中胜出,以6678.3668万元中标,该项目预算为6814.66万元。

双活中心主要有三个关键词,分别是异地、双活、容灾。

所谓“异地”,具体指的是:采用在异地租用机房的方式建设,机房选址为江苏省南京市,对主中心及承载的全部应用系统进行双活容灾。应用系统的核心业务数据由全国通行交易流水、ETC门架信息、拆分结算信息、稽查信息等构成。

所谓“双活”,具体指的是:北京部联网中心(主中心)和异地双活容灾中心(南京)业务系统进行对等部署。当主中心正常运行时,主中心承担全部业务,异地双活容灾中心(南京)承担只读业务;当主中心发生故障时,通过容灾控制台启动容灾切换,将业务接入异地双活容灾中心(南京),接替主中心承担全部业务,保障高速公路联网收费系统部联网中心(北京)业务正常运转。

所谓“容灾”,具体指的是:主备中心容灾切换过程可在30分钟内完成,未上传数据待系统成功切换后接续上传,允许最大数据丢失时长为15分钟。整体业务恢复时间目标(RTO)为30分钟,数据恢复点目标(RPO)为15分钟。

据公开信息显示,双活中心是取消高速公路省界收费站系统工程的重要组成部分,承载了高速公路收费系统部联网中心所有应用系统的双活和数据容灾任务,并确保基础支撑平台5年内不会被淘汰,同时,根据实际需求对收费应用系统软件进行改造升级。

双活中心的总体布局采用专有云和公有云相结合的混合架构,部联网中心和异地双活容灾中心协同工作,分别建设一朵专有云,车辆图片等非结构化数据资源将存储于公有云中,其他系统业务数据存储于本地专有云平台上。

注:本工程范围仅涉及异地双活容灾中心专有云的建设;主中心专有云和公有云均不在本工程建设范围内。

系统总体布局图如下:

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据千方科技副总裁于晓介绍,双活中心的竞标过程异常激烈,对云和业务的熟悉度要求极高,而千方和阿里云融合打造的云边端协同已是里程碑式的样板,再加上千方在交通行业深耕多年,对业务场景的理解较为深刻,在业内积攒了良好的口碑和市场形象。

而千方旗下的千方捷通1998年就已率先进入高速公路领域,承接项目遍布全国31个省市。据赛文研究院数据显示,2018年千方捷通以16亿订单业绩位居年度高速公路机电市场排名首位。同时,千方具备较强的集成能力及大项目运作能力,从前端产品到平台到系统级应用形成了全产业链模式。

另外,双活中心对千方的未来而言,也具有重要意义。

千方科技能够参与双活中心的实施建设,不仅仅是完成高速公路收费清分结算的任务,也是为未来的智慧高速、车路协同,以及至今尚未想象到的一些服务和应用场景打下良好的基础。

于晓还特意强调,双活中心是交通领域在全国范围内最远的异地灾备级双活,并发数亦是目前交通领域之最,这样一个超远距离、超大规模的应用级双活,定位很高,异地云双活的建设难度也很大。

对千方科技而言,从市场角度看双活中心并不具有普遍的推广性,也不具备后期复制的可能性,但是千方做双活中心的意义在于更贴近了交通运输行业未来的智慧公路。

如今,全国29个联网收费省的24588套电子收费门户系统和48211条电子收费车道,密集处的间隔只有三公里,如此密集的分布,也是为自由流收费的到来作准备。

而双活中心的建设,亦是为未来高速发展奠定基础。

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