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月进5亿订单,百度要跃居智能交通市场业绩榜首了

2020-08-31

来源 : 赛文交通网

作者 : 小柒

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 引子 

约4.6亿!8月28日,百度Apollo旗下子公司阿波罗智行科技(广州)有限公司中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”,该项目金额或为今年国内智能交通领域的最大招标项目订单。而就在三天前,百度还拿下了长沙高新区智慧交通项目建设(一期)标的,项目金额超4000万元。

广州项目包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设内容。

长沙项目,百度Apollo将协助长沙高新区完成三环以内及高新区主要出入城路口智能信号控制系统、高清电子警察系统、高清电视监控系统全覆盖,完成智能交通云、交通大数据资源池、AI算法仓、时空一张图、人工智能信号控制优化系统、智慧交通可视化指挥调度模块的建设。

赛文研究院数据显示,截止2020年7月底,百度在中国城市智能交通市场企业业绩月度临时排名中进入TOP10,成为历史上第一个进入排名TOP10的互联网公司,尽管这还只是月度临时排名。

赛文研究院的中国城市智能交通市场排名推出已经有十一年之久,是目前国内该方向最权威的排名。

在8月份分别拿下广州和长沙合计约5亿的订单后,在赛文研究院即将公布的八月临时排名榜单中,百度有望成为第一个城市智能交通市场业绩排名榜首的互联网公司,打破现有市场格局。

在“新基建”和“智能汽车创新发展战略”两个重要国家战略下,百度发出智能交通“新基建”和“车路协同”背景下的最强音。

 技术为先 

智能交通市场格局正在发生变化,这一轮变化的最大特点是科技巨头的进入,百度是其中的代表,也是目前智能交通市场中最活跃的巨头之一。

百度最早在2014年就与北京交管局在交通管理方面有合作,至此在智能交通领域已经深耕了近七年。

过去七年,百度在智能交通技术发展中积累了基础能力和行业能力。当下,百度智能交通发展技术优势主要是ABC三项基础能力(人工智能、大数据、云计算)和无人驾驶技术的专业沉淀。

根据公开信息,人工智能方面:2019年人工智能专利数量第一;语音识别准确率达97%,被《麻省科技评论》评为十大突破技术之一;百度图像/人脸识别准确率99.7%,在权威国际测评获得双料世界第一;《福布斯》在2017年评出的20位推动中国人工智能变革的AI技术专家中,50%出自百度。

大数据方面:百度地图每天提供1200亿次位置服务,11亿定位终端;日均轨迹里程20亿公里;道路里程覆盖超过1000万公里;维度丰富的交通出行及人口地理大数据。百度地图大数据方面的应用也是百度最早与智能交通管理行业的合作契合点。

云计算方面:单机群上万台服务器,百亿级文件数量;跨IDC统一集群资料管理平台数十万台服务器。

如果说这三项基本能力是这一轮智能交通市场进入科技巨头共有的技术能力,无人驾驶技术的专业沉淀则是百度在智能交通市场(车路协同方向)得以掠夺式爆发的关键。

根据百度公开信息,百度自动驾驶专利申请数量超过1800项,位居国内该方向第一位;百度无人车安全测试里程已经超过600万公里;自动驾驶牌照已有150余块,中国第一。

2018年7月,全球首款L4级别自动驾驶自动无人小巴阿波龙量产下线;2019年量产红旗Robotaxi;2019年12月,百度Apollo发布自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台;2020年4月,又发布了“ACE交通引擎”,是一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案,相比于传统的智能交通解决方案,“ACE交通引擎”不仅具有技术优势,还具备成本优势,是行业内唯一“既面向未来,又兼容当下”的下一代智能交通解决方案。

 ABC三项基础能力加上无人驾驶(车路协同)技术的专业沉淀,让百度站在了“新基建”和“自动驾驶”的风口上。

 市场为何会“异军突起” 

百度自动驾驶领域七年沉淀,形成自动驾驶、智能车联、车路协同三大业务方向,成为目前国内市场自动驾驶产业链最长,实战经验最丰富的公司。

万事俱备,只欠东风。

2020年2月,11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,将车路协同作为自动驾驶发展的国家战略方向进行了明确。4月,国常会部署“新基建”,随后的7-8月份,各省纷纷出台“交通强国”、“数字交通”以及“新基建”的落地政策,多地出台自动驾驶、车路协同驶测试场/区以及高速公路的建设计划。

赛文研究院数据统计,截止截至2020年4月1日,全国各城市自动驾驶开放、半封闭、封闭的测试场/区共有79个。

由于安全性考虑,目前我国高速公路场景中,具备车路协同测试条件的道路并不多。赛文研究院数据统计,大约17条在未来几年内计划建设车路协同场景的高速公路,合计总里程约1400公里,约占全国高速公路总里程的1%。这些高速公路的车路协同系统与设备大多数都还处于刚刚开工改建或待建状态。

阳泉、合肥、重庆、南京、银川、广州等城市,至截稿之日,2020年国内自动驾驶、车路协同测试场/区智能交通集成建设项目大都被百度获得。

百度站在了风口。

除去技术因素之外,百度为何能在城市智能交通市场“异军突起”。

首先是具有完整的自动驾驶、智能车联和车路协同解决方案。在未来自动驾驶、车路协同的市场发展中,除去专业的技术解决方案提供商和运营服务提供商之外,谁能更读懂汽车、读懂信息和传输、读懂路侧交通和交管,谁就将在市场中具有更大话语权,也具有市场蛋糕切割的选择权。

对于项目建设需求方而言,能将车、路、信息和传输更好的联动起来,其投资建设的系统才能更好发挥作用,避免了分割建设,系统孤立协调困难。

其次,具有完整的车路协同解决方案。百度ACE交通引擎,由小度车载OS、PP飞桨、百度智能云和百度地图构成了的数字底座,支撑了道路交通感知基础设施、计算基础设施和网联基础设施的建设和应用。

包含车辆行人检测、流量统计、事件检测、驾驶行为分析、车辆行人属性识别等算法在内的车路协同开放平台和包含融合感知、路径规划、协同控制和轨迹预测、高精定位的Apollo开放平台构成了ACE交通引擎的两大AI全域引擎。

包含智能信控、交通管理执法、智能停车、智能公交、智能货运、智能车辆、Robotaxi、自主泊车、无人巴士等内容的应用,构成了ACE交通引擎的N类生态应用。

第三,国内自动驾驶、车路协同多个重要测试场区场景建设、算法应用、数据采集与分析的实践,积累了大量经验,也避免了重复性试错,推动了各测试场区的创新性建设。

第四,2017年11月,依托百度公司建设的自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台成为首批国家新一代人工智能开放创新平台。国家级技术平台除去技术层面的意义之外,也为百度的市场开拓起到了背书的作用。

第五,百度打造了智能交通车路协同领域最全面、活跃的生态。

赛文研究院最近对未来智能交通市场中,具有竞争力的企业特征进行了总结发布。其中“有完整的解决方案能力、系统集成能力”;“有核心专业技能+强市场能力的产业生态建设与运营者”;“在具有严格市场准入机制的新领域领先者”等特征入选。

2020年,百度加快了城市智能交通市场生态建设,易华录、银江、电科、海信网络科技、大华、天迈科技等一批城市智能交通市场最具实力的系统集成商纳入百度Apollo生态。这些合作伙伴将会为百度提升市场项目的交付能力,为百度带来新的市场机会。

目前,在国内自动驾驶、车路协同测试场/区的智能交通集成建设方面,除了百度几乎还没有第二家具有多个城市建设的能力和经验。

因此,综合以上五点原因,未来在一个开放的市场项目竞争中,对于百度而言大概率是可以选择的。而对于地方用户来讲,由自动驾驶投资建设带动产业发展,提升城市治理科技含量,无疑也是欢迎百度参与建设的,这在过去几个建设项目竞争后,项目最终归属就可预见。

 关于未来 

从百度高层接受公开采访的信息来看,百度坚信无人驾驶时代的交通出行一定会到来,百度也正在验证智能网联和智能交通融合发展的新模式,在智能交通技术与商业模式探索上走在最前沿。无疑,在智能交通领域,这种融合和探索也是极具开创性的。

技术突破和商业变现对现阶段百度来说同等重要。在一个新鲜事物接受全行业、全社会审视之时,肯定会有不同声音,当然也可能会有挫折。

百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在谈到Apollo商业化和未来发展时说:我们选择面向未来的商业化,“攀登珠峰,沿途下蛋”。

在交通强国、新基建和智能汽车创新发展战略等一干利好政策下,既然已经走上了攀登珠峰之路,就甩开膀子努力去吧。

 写在最后 

当看到百度在城市智能交通市场又收获自动驾驶测试场智能交通建设项目,月进5亿订单的信息之后,恍惚间开始思考,如果百度在2020年终获得了市场业绩排名榜首,该如何向全行业解释这种市场格局的巨大变化,如何看待未来的智能交通市场发展呢。

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