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专家热议“撤站”后的难点与突破 看千方科技如何布局

2019-06-25

来源 : 赛文交通网

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毋庸置疑,2019年公路交通行业最大的事莫过于取消高速公路省界收费站。但“撤站”工作怎么开展?如何在年底前高质量完成既定目标?都亟待有效的管理技术经验。6月21日,“2019全国取消高速公路省界收费站管理及技术研讨会”在广东佛山市召开,千方科技受邀出席,并与来自全国各地高速公路主管部门、运营管理单位、科研院所、企事业单位及金融机构等单位的500余名代表共同探讨如何高效、高质量地推进“撤站”工作,以及取消省界收费站后面临的挑战与机遇。

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研讨会上,国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰表示,取消省界收费站是高速公路行业面临的一次从政策到技术、从管理理念到工作流程的颠覆性变革和重构。可以说,撤站是高速公路发展30多年来面临的一场“大考”。撤站包括两个大的工作方向:一个是撤站本身,它是拆除和建设的统一,既要把传统的省界实体收费站拆除,又要快速建立电子收费站,且两项工作要同步进行,不能影响车辆正常通行,工作难度和技术创新压力可想而知;二是发行工作,它涉及千家万户,涉及社会公众。

在全国取消省界收费站的大背景下,ETC势必成为高速公路主流的收费方式,ETC市场也随之迎来黄金发展期。

目前高速公路 ETC设备市场上,有30家企业具有建设招投标资格,而拥有生产能力并活跃于市场的企业仅十余家,千方科技就是其中一家。ETC从零起步到覆盖近千万的车主用户规模,十余年的发展历程中,千方科技通过创新技术、创新产品、创新业务模式,打造以ETC为核心、延伸产业链条的服务体系。

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目前,千方科技拥有3项ETC产品软件著作权和16项发明专利,产品包括相控阵路侧天线、自由流收费路侧天线、双片式OBU、单片式OBU、智能ETC设备、桌面读写器等;已经成功应用于安徽、浙江、山东、江苏、天津、山西、陕西、河南、四川等18个省份的高速公路项目中。

撤销高速公路省界收费站并不只是物理拆除那么简单,此举涉及收费模式的改革创新,也涉及大量的硬件工程建设和技术升级改造以及相关政策的统一等。

从工程建设来看,全国目前还有200多个主线站,在短时间内撤销,并完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设等,工程量并不算小。随着ETC需求的爆发,高速公路机电工程建设市场需求也将快速增长。

从技术层面来看,ETC超级建设投资背景下,对新技术的使用更为迫切。目前,省界收费站通常由高速交警、路政部门与收费站稽查人员联合开展通行车辆管理。取消收费站后将面临ETC卡发行、逃费形式多样化以及高科技化、跨省市稽查、打逃等方面的压力和挑战。车脸识别、人脸识别的需求或将成为刚需。

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工程建设叠加技术升级,智能ETC正在迎来黄金时代,而不论硬件或者软件系统建设,千方科技都有着深厚的积累。

在高速领域,千方科技旗下千方捷通,一直是高速公路发展的中坚力量。从1998年进入智能交通领域发展至今,千方捷通已在国内31个省份完成了800多个高速公路机电工程项目,积累了丰厚的技术能力、市场经验和客户资源。

与此同时,宇视科技在计算机视觉、人工智能等领域的技术支持,对千方科技开拓ETC市场可谓如虎添翼。目前,宇视科技高清智能卡口系统,实现数据管理和图像管理于一体,可对实时通过的车辆进行车牌的抓拍与识别,更准确地识别车辆信息。

在不远的将来,物理的省界、匝道、端头收费站等都将不复存在,真正让广大车主在高速公路上实现“无感通行”的极致体验。

千方科技将秉承开放的理念,充分发挥在技术、场景、资源等多方面的优势,积极参与推动各省高速ETC的推广应用,助力国家取消省界收费站,深化交通领域移动支付的创新应用。

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