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同济大学交通工程学科创始人|十校十师•杨佩昆(预告片)

2019-10-11

来源 : 赛文交通网

作者 : 乌云豆

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经历数月的前期准备后,2019年7月,赛文的纪录片摄制组到达了上海同济大学的杨佩昆先生的家中,完成了《交通工程 十校十师》最后一集的拍摄。

杨佩昆先生在接到专访邀请后,便同意了《交通工程 十校十师》的拍摄计划,但由于身体原因,一直未能进行拍摄。我们也非常感谢杨佩昆先生克服困难,最终为我们安排了时间,进行纪录片录制。

杨佩昆先生是同济大学交通工程学科的创始人。录制过程中,杨先生回顾了同济大学交通工程专业发展早期的历程,讲述了其美国进修学习的故事,介绍了如何将进修学习成果应用在国内的交通建设中。大量的历史信息让我们对同济大学交通工程学科发展,中国交通工程学科发展有了更多了解,完善了我国交通工程发展历史记录。

在此,我们还要感谢在拍摄和后期制作过程中同济大学交通运输工程学院孙剑教授、杨晓光教授、李克平教授、邹晓磊教授、马万经教授、倪颖教授、李林波教授等老师的支持与帮助,是他们让我们更加了解了严谨、求实、团结、创新的同济精神。

《十校十师·杨佩昆》预告片

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杨佩昆,同济大学交通工程学科创始人,我国交通工程学科主要的奠基人和开拓者之一。

1956年,同济大学成立了城市建设系、城市建设教研室,并开办城市建设专业,杨佩昆从原来的道路工程转为城市交通方向。 1956年,同济大学成立了城市建设系、城市建设教研室,并开办城市建设专业,杨佩昆从原来的道路工程转为城市交通方向。

1960年,同济大学接到编写城建专业全国统编教材的任务,杨佩昆参与编写了《城市道路》中关于城市交通部分内容,并建议将教材名称由《城市道路》改为《城市道路与交通》。

1961年,为了解决关于平面交叉口通行能力计算的问题,杨佩昆到上海大世界交叉口做交通调查,在对观测数据作了分析后,杨佩昆列出了一个计算左、直车辆通过冲突点通行能力的公式,并写了一篇文章:“车辆通过冲突点的红绿灯交叉口通行能力的分析方法”。

十年动荡期(1966~1976),同济大学城市建设系城市建设教研室被迫终止,于是在文革后期,杨佩昆返回同济大学路桥工程系道路教研室。在此期间,杨佩昆在图书馆看到1961年美国HRB道路工程研究会所刊物上面的声明,知道了交通不单是一个现象,它还是一个学科,这让杨佩昆恍然大悟,原来在1961年所做的交叉口通行能力的研究,就是在做交通工程的研究。

1978年的全国科技大会召开后,杨佩昆即翻译了英文版的《道路交通分析与设计》第三篇《交通信号控制》,其篇幅虽少,却是当时最前沿的内容。

1979年,在杨佩昆的助推下,同济大学成立了我国大陆第一个交通工程研究室。

1984年8月,由教育部指定,同济大学道路与交通工程教研室担任“交通工程专业”统编教材组组长单位,杨佩昆担任组长,主编了《交通管理与控制》教材。

1980年,中国教育部将唯一一个1982年赴美国进修学习交通工程的访问学者名额,下达到同济大学,学校将这个名额给了杨佩昆,杨佩昆成为我国大陆第一个国家公派出国进修交通工程的访问学者。

杨佩昆在美国进修的一年里,有三大收获,这为日后杨佩昆的交通教学与研究打下了坚固的基础。

1983年杨佩昆回国,便开始将自己在美国所学到的知识,学以致用,首先做的就是在全国推广“新式交叉口”。

1985年,杨佩昆应公安部科技处邀请,合作申报承担了“七五”国家重点科技攻关项目“城市交通信号控制系统“,项目编号75-2443,杨佩昆带领团队自主研发了国内第一个"城市交通信号自适应实时控制系统”核心软件。

第三大收获的核心理念在广州的交通项目中得到践行,杨佩昆历经三次答辩赢得世界银行贷款资助项目,并创新研发出自适应优选入口匝道信控方式的控制系统。

1997年杨佩昆受国家自然科学基金重点项目资助研究“国家智能交通体系结构”,并于2000 年出版专著《智能交通运输体系结构》。

2003年国际电气电子工程师学会IEEE,给杨佩昆颁发了“中国智能交通研究突出贡献奖”。

2000年杨佩昆编写上海市地方标准《城市道路平面交叉口规划与设计规程》,之后,建设部指定杨佩昆编写国标,杨佩昆召集了同济大学交通工程学科相关老师,并组织同京、津、沪、深等城市市政设计院合作,一起来编写国际《城市道路交叉口规划规范》。规范初稿经反复修改后,国家标准《城市道路交叉口规划规范》于2012年1月1日公布执行。其中,“新式交叉口”的规划设计方法是该规范的主要内容之一。

同济大学先后第一批获准设立我国交通工程学科国内硕士点、博士点、博士后流动站。

1961年,同济大学开始在城市建设系开展了交通工程专业相关的教育与科学研究。

1979年同济大学成立了中国大陆第一个交通工程研究室。

1981年,同济大学为培养交通工程研究生及交通工程学科的成长,研究生院让杨佩昆以给排水系的市政工程博士点名义,招收市政工程硕士点交通工程研究方向的硕士研究生,破例为他申请招收硕士生导师资格。

1983年同济大学获准授设交通工程学科硕士点,杨佩昆正名为交通工程学科硕士生导师。

1984年秋季,按教育部目录第一批招收交通工程专业本科生,在道路系增设交通工程教研室,道路系并改系名为“道路与交通工程系”。

 1985年,杨佩昆获准招收“市政工程博士点”交通工程方向博士生,成为国内第一个交通工程该学科的博士生导师,1986年招收第一批“市政工程博士点”交通工程方向博士生。

1995年,同济大学获得教育部授予的国内第一批“交通工程学博士点”资格,有审批交通工程学博士学位的权责。杨佩昆被授予招收国内第一批“交通工程学博士点”博士生的资格。

几十年的教学职业生涯,杨佩昆为我国培养了大批交通工程领域骨干人才。

为纪念在同济大学建立我国大陆第一个交通工程研究室,鼓励在交通工程学科学习、研究成绩优秀的研究生,弟子及长期合作的社会咨询机构在2012年杨佩昆80寿辰日以杨佩昆之名设立研究生奖学基金“同济佩昆交通人才基金”,2016年在同济大学交通运输工程学院还设立了“同济大学杨佩昆奖学金”。

身系百年同济,杨佩昆教授投身交通工程研究一甲子,桃李天下,践行了“同心同德同舟楫,济人济事济天下”的同济精神。

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