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前海亿车谢月星:产业互联网模式下的智慧停车

2019-05-29

来源 : 赛文交通网

作者 : 谢月星

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从产业发展角度看,传统产业在发展过程中主要面临创新能力薄弱、资源配置较慢和成本控制不易等问题。

就停车行业来看,也面临着同样的问题,主要体现在停车资源管理手段滞后和管理水平低、停车资源整体利用率低、供需无法精准匹配和停车设施规划不合理等方面,归根结底都是资源配置效率问题。

产业互联网时代的到来,无疑给停车行业带来巨大的机会,产业互联网通过互联网等新兴技术在停车领域各个环节的网络渗透,达到优化城市智慧停车资源配置的效率,进一步推动停车产业的升级。

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2019年智能停车产业论坛上,深圳市前海亿车科技有限公司咨询规划部总监谢月星就“以产业互联网的思维推动城市智慧停车的升级”的问题从三个大方面进行了探讨。

以下为谢月星发言主要内容: 

什么是产业互联网

互联网给我们的生活带来了巨大的变化,但是传统行业仍然低效,包括停车行业、生产行业、制造业。为了让传统产业转型,去年腾讯提出来了“产业互联网”的概念。

相对与消费互联网的定义,产业互联网是从消费互联网引申出的概念,以组织机构为主体,传统产业借力大数据、云计算、智能终端以及网络优势,提升内部效率和对外服务能力,是传统产业通过“互联网+”实现转型升级的重要路径之一。

产业互联网跟消费互联网的区别在于面对的用户不同。消费互联网面对的是我们消费者,为了改变我们消费者的消费体验,但是产业互联网是以生产者为主体,通过生产、制造、资源配置等各个环节的网络渗透,从而提升整个产业的价值。 

城市智慧停车的本质,就是优化资源配置的效率

第一,管理效率。以前的路侧停车,个别城市会出现几千人管理的现象,新的技术就是为了让更少的人管理,甚至可以实现无人化管理。

第二,供需匹配效率。“停车难”问题,除了车位不足之外,就是供需不匹配的问题,车主不知道停车位在哪,有些停车场不知道自己的停车用户在哪里。

第三,资源配置效率。只有将数据整合,才能做到更好、更快地解决停车问题。

第四,运营效率。我们该如何让现有的停车资产产生更大价值,提升运用效率。 

产业互联网与智慧停车

如何来解决效率这多方面的问题?借助互联网平台实现停车资源的连接、整合、计算、交互,是实现产业效率提升的核心途径。我们要站在城市级的角度来看待问题,不仅要实现产业内连接,同时也要实现产业内外的共同发展。从交互、连接、计算三个角度解决问题,如下图:

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静态交通平台,为了实现城市级各种资源的交互,以“路内+路外”为核心,同时融入跟停车相关的其他服务板块,例如停车诱导、立体车库、共享停车等。利用这个平台,可以全面整合公共与社会类停车资源,实现静态交通资源统一管控,形成“城市静态交通资源全景图”。

通过静态交通大数据与智慧城市服务进行深度结合,盘活存量资源、规划新增资源,真正解决“停车难、乱停车”的问题,还可以上升到智慧城市的维度,提供更加有价值的服务。

以下是面向城市停车的精细化运营:

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城市智慧停车平台可与其他市政平台形成交互,完善停车行业的业务能力。

举例来说,平台可以和以下相关的城市级平台进行数据的交互和共享:交通运行监测管理系统、政府信息资源共享系统、云安全技术公共服务平台、停车诱导屏接口、地图服务平台、共享停车系统、APP消息推送平台、短信发送平台、电子证照系统。 

产业互联网时代下,我们必须要转变观念,从产品思维转向服务思维

在产业互联网时代下,我们关键要转变对技术和服务对象关系的认识。不是我有什么技术,能解决客户什么问题,而是要站在客户的角度,帮助客户分析问题,从而根据客户的问题提供适合的解决方案。

另一方面,我们要摆脱传统的用户关系定位,从而转变为合伙人关系。

在企业需要技术产品赋能时,从停车领域的各个环节寻找行业存在的问题,不仅帮助用户解决技术问题,更多的是在理解用户商业模式的基础上帮助企业互联网转型,信息化打破技术壁垒,不只是简单的提供技术支持,而是将技术真正切入到业务运转中。

前者以技术为导向,披着技术的外衣,却不一定能解决客户的痛点,后者以解决问题为导向,这不仅是匹配的过程,而且是技术真正服务企业的过程。

具体该怎么做?首先以路边停车的前端信息采集设备为例,目前市面上主流的设备主要有地磁、高位视频、视频桩、视频巡检车等几种技术,而往往地磁的生产厂家一味地向客户介绍地磁的好处,却忽略了地磁的弊端;视频的生产厂家一味地向客户介绍视频解决方案的好处,而对视频产品的缺陷却避而不谈。

事实上,我们认为,每一种前端信息采集设备都有各自的优势,也有各自适应的场景,我们应该从客户在项目过程中面临的实际问题出发,为客户选择合适的方案,才是对客户最负责任的态度。

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再比如城市停车平台的建设,以前亿车在城市停车项目中针对一线城市、二线城市、三线城市等不同规模、不同发展程度的城市都以同样的平台来满足客户要求,但是后来发现,不同的城市其城市停车管理经验、配套法律条例、城市发展现状、城市停车基础设施的建设、公众接受程度等方面均有所不同,其对平台需求的差异也非常大。

亿车基于自身数十个城市停车项目的经验,最终从城市停车经营业主的问题出发,根据城市停车发展成熟度的不同和城市运行阶段的不同,进行了整体考虑和规划,帮助客户匹配与其现阶段需求相适应的解决方案:“启航”——面向停车收费管理的路内外停车运营基础管理方案,“巡航”——面向有一定停车经营管理基础的城市业主提供的停车资源的精细化运营管理方案,“领航”——面向城市静态交通大数据分析和深度应用的解决方案。

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不仅如此,我们还需要深入到业务运转中,从各个环节寻找存在的问题,不仅帮助用户解决技术问题,更多的是在理解用户商业模式的基础上帮助企业互联网转型。

在项目建设阶段,亿车会根据对城市停车成熟度模型的分析,为客户提供最合理的方案建议,并且帮助客户充分考虑到后续发展的平滑升级需求。

亿车提供的平台可以兼容地磁、高位视频、巡检车等各种前端采集设备,让客户能够自主地选择合理的技术模式。

在项目运行阶段,亿车可以借助自身在深圳、西安等多个大规模的城市级停车成熟案例的经验,确保客户的系统24小时不间断稳定运行、确保信息安全、资金安全,同时降低运维成本,减少用户投诉,提升用户停车体验。

在项目运营阶段,不仅可利用大数据提供专业的城市停车管理的决策分析、3D建模可视化呈现,还具备互联网运营能力,亿车自主开发的增值服务开放平台已经与工行、建行、招行及平安银行等金融机构签订了运营合作协议,可为客户提供丰富的运营资源,帮助业主方创造额外的增值收益。

智能停车分为三个阶段:建设阶段、运行阶段、运营阶段。

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2014年成立以来,亿车致力于在停车产业链上为客户和合作伙伴提供核心价值,包括面向城市管理者、停车经营管理方、车主和合作伙伴提供城市级静态交通综合解决方案、大数据应用和停车资产经营管理服务。

截止目前,亿车已在全国80多个城市项目落地,如上海、深圳、武汉、广州、西安、天津等,平台接入管理的泊位数超过120万,服务车主用户数超过2000万,服务总订单数超过3亿。

亿车希望通过对数字经济时代停车行业新技术的探索,为政府和停车管理方输出优质的综合解决方案,为行业合作伙伴赋能,一起助推停车行业的发展,构建城市静态交通生态圈。

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