15座城,9.8万泊位,这家智慧停车公司开始加速度
智慧化停车,在当今的生活中,得到了广泛的应用。随着社会的发展,智慧停车的设备也在不断地升级、完善,更好的设备以及更完整的功能给我们带来更好的服务。
松立控股集团股份有限公司北京公司运营副总经理王玉坤就“智慧停车”问题在2019届智能停车论坛上发表了演讲,谈到了智慧停车的设备、智慧化的平台、以及后台运营三方面的信息。
以下是王玉坤发言的主要内容:
智能设备
提起智慧停车,大家首先会想到的是智能化的停车设备。
智能停车识别技术第一代产品是咪表,上个世纪90年代从国外引进,在北广深投入使用,但是经过一段时间使用后发现,它并不适合中国的国情,设备常处于闲置和破损的状态,陆续从市场上下架。
第二代智能停车产品是地磁+PDA,虽然安装比较便捷,但是无法对车辆颜色牌号等特征进行识别,同时也容易受到其他强磁场物的影响,需要更多的人工参与,目前地磁设备应用也比较广泛。
第三代智能停车产品是智能视频识别设备,在城市智能停车设备使用中,得到了十分广泛的应用。它与其他设备的不同之处在于该技术可以通过视频监控录像,为交通事故纠纷提供执法依据,可以识别出假车牌、套牌车的信息,协助被套牌车车主维护自身合法权益。
视频技术不仅应用于停车管理,在实现城市环境综合整治和精细化管理中也发挥着重要作用,比如:对井盖、下水井、广告栏等市政基础设施及时观察,对路面环境卫生情况及时监控,便于了解设施外观情况、环卫保洁是否到位,第一时间发现并改进工作中存在的问题和不足,有效提升市政管理部门工作效能。
由此可见,视频技术有着十分良好的社会效益,不仅协助公安部门做好对路面的治安监管,配合交管部门治乱缓堵,协助市政部门了解和改善城市面貌,还可以使其他政务部门实现政务协同,让管理更加立体化,让交通更加易行化。
松立集团一直致力于停车视频技术方面的潜心研究,不断优化智慧停车技术方案。成立专门的研发团队,在一代产品单目视频桩的基础上,2019年又开发了双目视频桩、停车充电一体机。视频桩通过侧方位监控来记录车辆的驶入驶出信息计算停车费用。单目视频桩对应一台汽车设备,双目视频桩可采集两辆汽车泊车信息,充电视频一体机可满足充电与计费的双重要求。
市面上有多种停车设备,但我们不能片面的说某个设备是最好的或是最差的,每个设备都有自己的优缺点,可以根据不同的场景选择不同的设备。
视频桩虽然拍摄得十分清晰,但是在某些路段不具备安装条件或者易被遮挡;高位视频不易受到人为破坏,但很容易受光线以及树木遮挡因素的影响;地磁设备安装简便不易被破坏,但是需要更多的人工干预来统计车辆的具体信息,这都是它们各自的优缺点。
因此,科学化的智能停车设备选择方案,应该是一个综合、多元的解决方案,通过对每条路段的路况实地调研,有针对性地选择最适合该路段的设备,最大限度发挥每类设备的优势。
另外,商业停车场也属于静态交通管理的重要组成部分,只有将路内、路外相结合,才能形成一套完整的静态交通管理方案。
智慧平台
前端设备的技术日趋成熟、产品种类繁多,而真正意义上的核心竞争力应该体现在后台的软件开发上,例如核心算法,这才是“核心”和“智慧”所在。
智慧的平台可以从多方面管理信息,例如费用收缴情况、泊位利用率、泊位周转率。可以给不同的信息需求方带来便捷,例如管理者、停车人、巡逻人员等,还能够为政府人员提供大量数据参考资料,对政府决策提供重要依据。
后台运营
松立集团目前已在15个地区成功落地,签约泊位达9.8万个。商业停车场签约131个,覆盖泊位达3万个,已建设完65个停车场,覆盖泊位1.2万个。项目落地城市有北京、重庆、广州、贵阳、兰州、郑州、青岛、潍坊、惠州等。
2016年松立集团中标北京交通委路侧停车智能管理项目,提供了硬件设备和管理平台,但效果却没有达到预期。但这并非是产品的问题,而是运营上出现了漏洞。当时的运营模式依然采用旧有方式,设备没有得到充分利用,功能没有得到很好发挥,依然会有很多人为干预,造成设备无法采集到车辆泊车信息,现金收费、人为破坏设备、人为错误引导使用等情况普遍存在。
2017年7月成立大兴区本地化合资运营公司,规划建设全区5000个泊位。一期项目已完成926个泊位的智能化建设及管理工作。二期项目1026个泊位,也将正式上线运营。
2018年中标通州区路侧停车电子收费服务项目,负责投建与运营,泊位总数五千多个。项目一期于2019年1月1日与东、西城共同上线,涉及15条路段,22个车场,2297个泊位。经过三个多月的运营,效果较好,得到政府有关部门和领导的多次表扬。
以下是智能识别技术在管理层面带来的一些效益展示:缩短流程、减少成本、节约资源、扩大管理维度。
松立集团是一家城市级静态交通解决方案供应商,主要将市政道路停车、商业停车、共享停车有机结合,提供静态交通一体化的解决方案。
不忘初心,方得始终,智慧停车这件事,松立集团一直在努力。
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