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高新兴的“大交通”什么样?

2019-05-13

来源 : 赛文交通网

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高新兴科技集团平安城市与智能交通事业部副总经理李大成强调,过去几十年智能交通系统覆盖的领域无法实现相互联接、聚合,数据分散隔离。

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伴随着5G时代的到来,“大交通”将致力于万物联接,赋能交通行业。

以下为李大成发言重点内容:

智能交通发展概述

过去几十年,我国智能交通系统快速发展,ITS技术在城市与道路交通管理中的应用愈发广泛,电子警察、卡口、信号机、视频监控等系统的使用尤为突出,在城市交通指挥中心的建设和应用中发挥了重要作用,但此类业务系统发展呈分散状和隔离状。

2010年,智能交通发展进入第二阶段,公安交通集成指挥平台的推广与应用能够针对多个业务系统进行指挥联动,并对不同数据进行综合研判分析,智能交通迎来一次大的飞跃。

如今,以大数据、大数据、云计算、人工智能、AR增强现实等技术为主的新一代信息化技术快速发展,同时互联网力量的进入让智能交通再次焕发新的活力,5g时代车联网、车路协同、自动驾驶也离我们越来越近。

智能交通的发展是从离散到联接的过程,通过人与车的联接、车与交通管控设备的联接、设备与平台软件的联接、软件与指挥中心的联接等等,构成现有的智能交通管理体系。

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现有的“联接”是否可以满足“利用新技术,让道路交通系统更加安全、畅通, 使车、路、环境资源的效能发挥到极限”的交通管理诉求?

目前已经远超过这样的基本诉求。随着技术的发展、交通和出行者需求的变化,利用新技术,让道路交通系统更加的安全、畅通、智慧,使车、路、环境资源的效能发挥到极限,并相互和谐。如此才能更好的应对各种变化,让智能交通畅想成为现实。

面对新的诉求,高新兴有新的想法和尝试。渴望能够以科技为基础,开启“大交通”联接。

“大交通”智慧联接

首先是全面联接,形成全覆盖城市交通管理、城市交通运输、公众出行、企业服务、轨道交通等大交通业务布局和全覆盖的交通管理业务应用。

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除了覆盖交通管控业务、运输管理业务以外,还融入了企业服务业务以及公众出行服务,形成“to G”(to Government)、“to B”(to Business)、“to C”(to Customer)的全对象服务体系。

将射频技术、车联网技术、增强现实等融入到智慧交通应用当中,丰富体系内的交通可用信息,并借助物联网信息融合性能将数据壁垒打碎,释放交通数据能量,升级交通管控业务、运输管理业务应用,数据效益落实到企业服务业务、公众出行服务上。

同时为交通运营企业提供运营监测、研判分析等应用,为出行者提供交通信息服务、出行规划等应用。

其次是深度联接,形成物联网+智慧交通的应用。

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R+IOT(射频+物联网):RFID汽车电子标识技术;V+IOT(视频+物联网):AR增强现实技术、动静态标签标注及跟随技术;F+IOT(交通设施+物联网):与高德合作的智慧锥桶产品(慧行卫士)提供“物联网+”的交通设施管理应用服务;IV+IOT(车联网):车联网技术。

最后是智慧联接。5g时代正在加速到来,我们正在交通执法端融合和场景化、交通端测设备的多维感知、超清视频高宽带和智能化等方面在做准备。

除此之外,5g时代的交通调度也会趋于中心灵活部署,情指一体,作战协同的趋势。

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伴随5g时代的到来,边缘计算与云计算在实时数据处理上进行分工,例如,边缘计算服务更侧重于面向交通安全类场景、云计算服务更侧重于面向交通效率的场景,路侧传感器与车载传感器的数据融合、感知大数据结构化整合、道路交通状态信息融合,利用物联网关实现车联网的各种服务。

最后,愿努力构建更多联接,拥抱快速发展的车联网时代,让交通更安全、更智慧、更美好。

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