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关积珍:新一代智能交通系统技术创新与产业发展

2019-05-05

来源 : 赛文交通网

作者 : 关积珍

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智能交通的发展与科技的不断创新存在着密不可分的联系。

中国智能交通协会副理事长、秘书长关积珍指出,推动智能交通与新技术的深度融合,不仅能够带来智能交通技术创新提升,对于相关产业发展也会带来更多的机会。

关积珍在2019国际智能科技峰会--智能交通分论坛中强调,目前中国已经在ITS2.0时代,ITS3.0时代初现端倪。

未来将结合大数据、人工智能等技术手段,不断升级和完善智能交通技术,构建新一代智能交通系统。带着这一坚定目标并保持着以“融合”为手段的主要方向,将拉动相关智能产业发展,迈向智能交通的新时代。

(关积珍现场演讲的全部内容) 

以下为关积珍演讲全文:

人工智能发展与智能交通的结合非常紧密,智能交通领域在积极学习和研究如何将人工智能与智能交通密切结合起来,这也是我们正在推动构建新一代智能交通系统的重要内容。

1、新一代智能交通系统

新一代智能交通系统是和传统的智能交通系统相对而言。传统上的智能交通已经形成了比较完整的体系,比如智能化交通管理系统、智能化交通信息服务系统、智能化车辆控制系统、电子收费系统等等。

这些系统已经在交通领域内得到了广泛的普及和应用。

近几年,新一代信息技术的发展对交通系统的推动作用非常明显,特别是人工智能、大数据、移动互联、云计算等技术,对整个交通系统带来了革命性的变革,同时也推动了智能交通本身的技术和内涵的变化。

因此出现了“构建新一代智能交通系统”的说法。

新技术带来的变化,从交通系统来讲,在技术和应用环境方面都有了很大变化。

首先,传统的交通信息是通过专业的信息检测系统获取,目前随着信息感知手段和环境的普及,我们能够做到全息交通感知,可以对各种各样的基础设施进行全面感知。

其次,信息的交互也实现了实时交互,信息的延时问题得以解决。

第三,载运工具智能化大幅提升。物联网带来的基础设施、环境和感知的变化,最终带来的是交通服务方式改善。例如出租车受到网约车的挑战,以及线上购票等机制。

同时由于交通信息感知、交通运行服务模式以及载运工具的改善,交通文化理念也在发生改变,绿色交通成为了发展的主题。

新一代智能交通系统的构建是受技术发展的启迪。

我们回顾和总结交通系统的技术发展路径,无不如此。载运工具对交通系统带来的改变是革命性的,第一次工业革命中,蒸汽机的发明使我们从马车时代进入机动车时代;80年代前交通系统的进步主要依靠载运工具性能的提升发展。

上个世纪80年代以来,信息技术对交通系统的发展起到了极大作用。传统的交通系统加入信息技术后进入交通信息化,这是第一阶段:信息化。我们建立了各种智能化的管理系统和服务系统,线上订票等均为交通信息化带给我们的好处。

目前,交通信息化在我国已基本完成。

第二阶段:网联化。共享出行等出行方式带来服务品质的提高。

第三阶段:协同化。除了交通运输方式之间的协同,还有交通系统内部之间的协同,带来了交通系统的新的提升。

第四阶段:自动化。部分车辆或道路基本实现自动化运行和管控。

第五阶段:自主交通。未来的交通系统是自主式的,建立在人车路全面互联感知,相互协同运行,例如自动驾驶、无人驾驶等。

除道路交通外,铁路、民航等也将发生质的变化。

基于以上的发展思考,我们对未来交通发展趋势的构想如下,

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对于出行而言,有两个重大变化。

一是被动式安全向主动式安全转变,目标是实现交通领域中的“零事故”。

二是自动驾驶的应用,随心而动。

绿色出行和智能体验会更加丰富,我们的出行更强调过程中的感知和交互,在出行过程中不只是单一的出行模式,更多考虑的是能耗、舒适度及综合收益。

对于研究而言,在技术变化中我们对交通系统本身也要有新的认知。未来的交通系统一定是复杂的自组织系统运行,即未来的自主式交通系统。

目前许多学界研究者利用复杂系统理论、交通信息物理系统及交通社会物理学等理论对交通系统进行研究,这是发展新一代智能交通系统的重要基础。

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基于以上变化,智能交通系统中的技术环境和应用组织模式的改变正在影响着未来的趋势和变化,因此智能交通系统也要随之调整。

上世纪末,我们借鉴欧美日等发达国家智能交通系统的发展成果,形成了我国智能交通系统体系框架,并于2000年发布。

该体系框架已存在20年,回过头看,原来的封闭方式已经无法适应现在的变化要求,因此我们要推动新一代智能交通体系框架的制定,包括其中的物理结构、逻辑结构,以及面向服务的发展需求。

新一代智能交通系统的特征有很多,比较典型的有:全时空的交通信息环境,人车路一体化协同,智能分析和高效利用,运输组织管理和服务模式变革的挑战。

2、智能交通技术创新

在如此环境之下,智能交通技术也在不断创新,出现许多新的技术发展方向。

不同的发展阶段,技术的侧重点不同。

2005-2008年智能交通发展早期阶段,我们处于交通信息化为主体,部分交通智能化的系统构建。

2010年以来的新一代信息技术阶段,发展迅速,对传统交通信息的采集、处理、发布进行了技术升级,基于互联网和大数据的服务增多。

第三阶段是大数据和人工智能技术深度应用阶段,由传统的服务模式向更新的模式转变,高度智能化推动着城市交通大脑的形成。这也是目前我们非常关注的重点领域。

目前我们处于ITS2.0迅速发展及ITS3.0初现端倪的阶段,对于大数据和人工智能的部分成果已经得到了较成功的应用。

但还有一些类似于交通大脑的应用仍处于初级阶段,距我们目标的高智能大脑仍有一定距离。

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在此过程中,我们有很多具体的技术问题需要研究和探讨。

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3、智能交通产业发展

基于智能交通技术的创新,智能交通产业也在不断拓展,产业在向多元化发展。

智能交通的技术方向主要有三:网连化、协同化、智慧化。基于此,智能交通产业的发展将聚焦于四个方面:智能出行服务;高效运营与智能管控;车联网、智能车路协同、自动驾驶;基础设施智能化。

首先,是智能出行服务。MaaS得到关注,面向出行的个性化、精细化、智能化的服务无疑是最重要的服务对象和服务内容。

如何在服务的过程中做到高效率、低成本、更安全、更环保是我们需要考虑的问题。服务的进步为我们的交通行业带来了巨大的挑战。

“汽车消费者”转化为“出行服务消费者”,进而“汽车制造商”需要转变为“出行服务提供商”。这样的概念在近几年在汽车制造商之间已明显体现。

案例:

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第二,是高效运营服务与智能化管控相关的技术与产品。这是目前我们正在进行的,需要结合新技术英勇奋战进一步深化。

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第三,是智能车路协同体系的建设。智能交通的发展一个很重要的方向,是未来面向交通系统的人、车、路一体化协同,即智能车路协同体系的建设。构建智能车路协同系统体系,对于产业界来说,市场潜力巨大,机会也非常多。

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从半自动驾驶到全自动驾驶规划:

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这其中的许多智能化应用需求将拉动和培育出更多的新兴产业和产品。

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最后,是基础设施的智能化。交通系统包含了人、车、路和环境等要素。车辆的智能化发展固然重要,但是就自动驾驶来说,若只单一地通过提升车辆智能化,自动化驾驶是很难达到实用目的的。

智能车,让车适应所有的路,成本极高。

因此,未来的自动驾驶实现,一定是基于车路协同的基础之上,将聪明的路和聪明的车有机结合起来。

未来交通基础设施是包含信息化基础设施(即路侧的信息节点和信息感知设备),进而还会包含有能源管理系统(太阳能公路、智能充电等)相关设施。

基础设施资源智能化和共享是趋势,以智慧灯杆为例:

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智能交通的技术、内涵和应用发展正在改变,新一代智能交通系统的创新和发展是智能交通行业努力的主要方向。

技术的应用将带来产业的发展,市场潜力非常强大,人工智能此类前瞻性极强的技术对未来交通智能的发展的影响和推动作用是极大的。

我们期待不同领域的跨界融合和协同创新,通过合作,共同丰富完善,推动新一代智能交通系统的发展。

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