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在智慧停车这件事上,创泰的野心或许不小

2018-05-21

来源 : 赛文交通网

作者 : 郑睿

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4月11日,由赛文交通网主办的第七届(2018年)中国智能交通市场年会,简称ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京成功召开。

浙江创泰科技有限公司技术副总经理郑睿,在“第二届(2018)中国智能停车产业发展论坛”上,发表了《“互联网+”时代 如何引领智慧停车产业变革》主题演讲,重点介绍了创泰科技在“无感停车”领域的创新和实践。

以下为郑睿演讲内容,有删减。

在人工智能兴起的今天,智慧停车已经进入了无感支付的时代。

作为城市智慧停车的引领者,创泰科技通过产品创新、科技创新、模式创新等多种手段一直在打造无感停车的用户新体验。

目前整个停车行业的资源供给与需求矛盾很大,创泰科技通过传感器技术对道路泊位、停车场、小区等多种类型的泊位进行实时的物联网监控,形成泊位诱导、停车预约、在线支付等完整的停车业务闭环。

在实现上述业务闭环后,创泰科技也一直紧跟着科技前沿,先后推出了NB-IOT地磁和电子标签两款新产品。16年就与华为、中国移动、阿里云在杭州进行了5G(NB-IOT)地磁的全国首家试点,也推动了NB-IOT技术在停车行业的应用。

那么,我们大家都知道,地磁只能感应车辆驶入驶离的时间,而无法识别车牌信息,于是我们研发了电子标签设备,来解决这个问题。

电子标签是一张跟ETC类似的RFID感应的芯片卡,安装于车辆的前挡风玻璃上,采用太阳能供电,具有全球唯一身份ID、功率小、识别准确、数据安全、安装简单快捷等特性。每一张电子标签都绑定了车牌信息以及车主的账号信息。

当安装有电子标签的车辆进入泊位后,泊位上的地磁与车辆上的电子标签进行加密数据通讯,从而形成有车牌的车辆在什么时间驶入什么泊位号,什么时间驶离泊位号,形成完整的停车证据链。

上面我们讲到,电子标签不但绑定了车牌信息,也可以关联用户的支付账户。电子标签可以与APP账户、充值卡、银行卡、支付宝账户、微信账户等多种支付渠道的账户对接。开通免密支付后,在车辆驶离泊位后,后台会将订单扣费信息自动发送到对应的支付渠道中进行结算。

从去年开始,创泰科技就大力推广“无感停车”。

无感停车可以分为两部分,一部分是车辆驶入后的取证无感,另外一部分是车主支付无感。能够实现真正实现无人化值守的“无感停车”,最好的解决方案就是“地磁+电子标签”,但是电子标签存在价格高,普及程度还不高的现状,基于存在的这些事实,创泰科技于今年年初试点了“地磁+巡检车”的一个解决方案。

虽然去年年底行业内视频技术突发,各类视频桩、高杆视频设备在行业内得到了试点应用,但也遇到了安全性、经济性、准确性、安装适用性等问题。

从目前试点来看,并不能很好的满足城市道路停车收费管理的应用,于是创泰科技结合地磁技术的准确性和巡检车视频的车牌识别功能,创造性的提出了“地磁+巡检车”的一种全新方案,来满足当前道路停车业务。

我们认为“地磁+巡检车”的这种解决方案,是目前最有效、可行、经济的方案。首先地磁准确率已经达到99%以上,那么我们只需要重点关注停车取证问题。

过去我们用人工值守,车子一来要逐个拍照,一个收费员只能管理30个泊位,已经达到上限。那么采用这个方案后,巡检车一路扫过去,省时省力,基本能够管控到500个泊位左右,大大提高了取证的效率。

另外,这个巡检车还能对违章乱停车进行拍照取证,对城市综合治理有促进作用。当然,巡检车作为一个移动拍摄取证设备,在可靠性和准确性上还待有一定的提升。

在软件建设方面,创泰科技也进行了七八年的探索和发展。一直在引导客户进行标准化部署和实施,降低建设成本、缩短建设周期。

但是在项目建设过程中,往往业主会有大量的需求存在,为了能够快速实施,我们在开发创泰智慧停车3.0 的时候,就应用了比较灵活的设计,简洁明了;进行模块化自助式架构设计,任何一个流程都可以通过调整优化参数配置达到客户要求;

第三个是所见即所得,平台采用微服务,这样的话所有的数据包括所有定制化功能都可以进行调整,及时进行功能的预演和模拟验证。

通过采用这些先进的架构技术和设计理念的改进,未来创泰科技的城市智慧停车3.0必将在行业内得到广泛应用。

在互联网停车时代,创泰科技正在努力建设一个入口级的平台,包含停车资源的整合,用户需求的资源整合,以及第三方服务资源整合。

其实涉及到整个入口级平台真正的三个核心要素,那么这里面确实也离不开数据挖掘服务,通过泊位查询,进行数据统计,车主资源后续市场挖掘等几个方面的应用。网站二维码广告.jpg

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