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高速三十年|紫光捷通:高速公路市场“新变化”和“新机会

2018-07-11

来源 : 赛文交通网

作者 : 小玖

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毋庸置疑,现在的高速公路越来越“智慧”了! 

感知、传输、管理、服务、收费等五大环节都在发生天翻地覆的变化,如今,就连随处可见的高速省界收费站,也将退出历史舞台!这些变化都将影响着这个市场,具有较强竞争力的企业,能够随时感知市场的趋势和变化,快速调整并适应外部市场变化。 

30年来高速公路的快速发展,成就了一批世界一流的建设单位。信息化建设作为高速公路建设的灵魂,重要性不言而喻。赛文交通网将在高速公路发展三十年之际,推出高速公路机电系统行业系列报道。本期报道企业——紫光捷通科技股份有限公司(以下简称“紫光捷通”)。 

紫光捷通作为行业内重要的系统集成企业,在智慧高速的大背景下,是如何利用既有优势进行技术、市场、以及行业创新和转型的?带着这些疑惑赛文交通网采访了紫光捷通总经理吴海。

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(紫光捷通总经理 吴海)

不平凡的20年 

高速公路智能交通系统集成行业在国内ITS行业中发展最为成熟,行业起步于上世纪90年代中后期,紫光捷通进入市场较早,从1998年进入智能交通领域发展至今,这家企业20年专注做了件事——力推智慧高速系列解决方案,积累了丰厚的技术能力、市场经验和客户资源。 

截止2017年,紫光捷通已在国内31个省份完成了800多个高速公路机电工程项目,累计里程超过3万余公里,过亿元项目占公司合同总额的1/4,连年保持行业领先地位,2017年紫光捷通荣获了中国公路协会颁发的“中国高速公路机电市场系统集成商业绩十强”。 

回顾过去,紫光捷通发展二十年有几个里程碑事件: 

1998年,进入高速公路领域,当时国家扩大内需,市场加大了对基础设施投资,捷通依靠清华科技,成为行业内为数不多的全国性智能交通集成企业。

2002年,对于紫光捷通来说这一年是个转折点。“2002年11月,我们从原来紫光集团旗下的事业部变成独立公司,叫北京紫光捷通科技有限公司,现拥有分子公司及办事处10余家”吴海介绍。

2003年,公司承接的昆玉工程,荣获中国建筑工程鲁班奖。

2007年,公司承接的思小工程,荣获国家优质工程银质奖。

2009年,千方科技入驻,成为大股东,紫光捷通实现与综合交通业务的对接。

2011年,承接国内首条智慧高速——杭金衢高速公路。

2012年,公司销售业绩破10亿大关。

2014年,千方科技成功上市,紫光捷通作为千方旗下一个重要的部分,实现与资本市场对接。 

市场变革 

吴海表示,智慧高速市场近年来的变化非常明显,带来挑战的同时也伴随着新机会。 

“比如,今年取消省界收费站的政策。这是非常大的挑战,包括对整个市场系统的变化,可以说是种颠覆。 

取消高速公路省界收费站,中央国务院非常重视,正在出台相应的方案。但这个政策落实比较复杂,涉及很多方面。现在还是出方案的阶段,中央大的方向是拆省界站,可以提高道路通行效率、降低物流成本,供给侧改革。 

还有,智慧公路的建设。随着交通部提出智慧公路的建设,这应该是未来的热点,已经安排9个省份在做不同的试点,这个也是新的机会”吴海说道。 

另外,从行业技术来看,高速公路机电三大系统:收费、监控、通讯,也在不断创新和迭代。 

比如收费系统,支付上当年有磁条,现在是ETC技术,另外IC卡,二维码等技术不断演变,支付手段从过去现金交易,到现在银行卡、微信、支付宝,支付方式变化明显。 

监控系统方面,这些年市场对监控系统越来越重视,相对收费和通讯来说,监控系统对于大家出行的安全和顺畅更重要。过去,由于高速公路建设的分散性、阶段性、功能的复杂性,导致一条高速公路上存在大量纷繁复杂的设备;即使同一类设备,也有不同的供货厂家;同一个供货厂家,有不同型号的产品。这样会使得各个系统独自为战,没有统一管控,形成信息孤岛。 

现在捷通为解决类似问题,开发的“智能交通管控平台”,就是面向公路管控业务的顶级平台,通过设备的整合,数据的融合,系统的关联,业务的联动。为用户打造一站式的道路交通管控业务体系,系统已在多省应用,并且得到客户好评。 

机会:存量市场

业界曾传言,国内高速公路的建设已经到了一定的阶段,高速公路机电集成可能会逐步降低比例。 

吴海表示,并不完全同意。 

紫光捷通是高速公路市场比较早的一批企业,也曾有过这个担心,但是一直喊着狼来了,狼来了,狼也没来。 

两方面来看:一方面是整个市场还在,毕竟中国大,无非是投资的重点在不同区域,在经济下行压力的时候,对于政府来说,“铁公基”总是主要的抓手。 

另一方面,到目前为止,我国高速公路已经超过13万公里的存量市场,改扩建市场巨大。高速公路生命周期是25年左右,30年大修,机电的寿命是5年。从上世纪八、九十年代建设的高速公路逐步进入更新迭代。 

据悉,2018年4月份紫光捷通中标的2.29亿元济南至青岛高速公路改扩建机电工程项目。济青公路是1993年年底建成通车,现在属于扩建,从4车道改8车道。紫光捷通承担的改造工程包括全线的交换系统、数据系统、传输系统、收费系统、非接触IC卡管理系统等改造,新建机电工程须与已建成的高速公路信息管理系统软、硬件兼容。 

下一步:双轮驱动 

作为行业佼佼者的紫光捷通, 从2018上半年来看,新签合同额已经超过10亿,其中2亿是城市交通业务。 

“为何要拓展城市交通业务?” 

面对小编的疑惑,吴海表示,“交通要给出行者带来更便捷的感受,一定是要城市、城际通盘考虑,形成一体化交通管理。接下来紫光捷通的市场定位是,高速公路和城市交通双轮驱动发展。开始推动进城战略——攻占智慧城市。目前,千方大交通平台下的公安交通集成指挥控制平台,已在捷通落地,我们最终要使平安城市和城市交通管理,成为我们另外一个有力的支柱。” 

未来,紫光捷通将以高速公路机电业务为基础,以千方集团大交通战略为主要方向,大力拓展城市、城际智能交通业务,在项目中融合千方科技的大交通平台,成为智能交通行业具有综合集成能力的领军企业。

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