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中国那些搞公路工程的大学 | 交通大学、长安大学、长沙理

2018-05-29

来源 : 春源视界

作者 :

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长期以来,中国政府对于交通的主管实际上是分块切割的,交通部只是主管水运、陆路的交通,民航原来由空军管理,后来成立民航总局,铁路由铁道部主管。直到近年,铁、公、水、空才统一划归交通运输部全面管辖。

公路工程又是一个从属于土木工程的专业概念,如今建设实施主要以道路桥梁与渡河工程来设置。

交通运输另有专业。这就使得能够搞公路的大学非常普遍,且通常的设置土木、道桥专业的学校也多为多科性理工科大学,不像当年搞铁道的大学那么至少在历史上特色鲜明,容易追踪。

而且,搞铁道的大学历史上多以铁道学院命名,搞公路的大学却不是这样,原本有一个也合并更名了。这增加了我们剖析这个问题的难度。因此我们需要另辟蹊径。

第一个办法,就是看看交通部直属的大学。

起码地,新中国由于历史上民航、铁路不归交通部管理,那么交通部直属的大学除了搞公路就是搞水运,容易遴选。

我们还是先看民国时期的交通部主管的大学。我们能够想起哪个呢?对了,是交通大学(学校一)。

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交通大学有三大源头和五大余脉。

西安、上海、新竹这一系,源头是南洋公学,次第由招商、电报两局,商部,邮传部,交通部管辖,划归交通部管辖的时间是1912年,名交通部上海工业专门学校;西南这一系的源头是山海关北洋铁路官学堂,次第归津榆铁路总局、北洋铁路总局、邮传部管辖,1912年归交通部管辖,名交通部唐山铁路学校;北京这一系的源头是1909年创建的邮传部铁路管理传习所,次年改称交通传习所,1912年改称交通部交通传习所,1917年又分为北京铁路管理学校和北京邮电学校。1921年,北洋总长叶恭绰令交通部直辖的上海工业专门学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校和唐山工业专门学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校。由于交通大学归交通部直辖,1928年国民政府成立铁道部后又归铁道部直辖,分为上海本部、唐山土木工程学院和北平交通管理学院。

因此无论是从主管部门还是从其专业设置来看,其都是中国现代历史上搞公路工程的经典大学。当然啦,其铁路、水运也都非常厉害。北京交通大学、西南交通大学还曾经以铁道学院的名义长期直属铁道部,而上海交通大学是在交通大学上海部分合并了上海造船学院基础上独立的,历史上长期归属六机部和中国船舶工业总公司管辖。

在中国桥梁建设史上的泰斗级人物茅以升,就是交通大学唐校毕业的。此外汪菊潜院士等交大名流都在桥梁建设上建树颇丰。当然他们造的桥多为铁路桥和铁路公路两用桥。

若说交通大学毕业的公路工程和市政工程专家,赵祖康值得纪念。

他最初考入交通部上海工业专门学校,后毕业于交通大学唐校,留学于康奈尔大学学习道路与排水工程。上世纪30年代初就开始从事中国公路的创建事业。与詹天佑、茅以升并称“中国交通工程三杰”,并有“公路泰斗”之誉。

赵祖康先后工作于全国经济委员会和交通部,先后任职道路股、公路处、公路总管理处、公路总局,担任股长、副处长、处长到副局长。

他主持省际公路的筹建和督修,将省际公路从3省联通为10省;制定了筑路经费的补助办法;成立了督察区,监督工程用款、工程质量和进度;颁发了统一的工程技术标准;提倡就地取材修筑路面;逐步改善桥渡;统一汽车牌照,建立全国各省市交通互通和公路监理制度;进行交通安全宣传等。赵祖康在主管公路时期,十分重视公路交通人才的培训,成立了各种培训班,选派工程师出国进修实习。

他尊重科学,引进先进技术,主张理论联系实际,“筑路带动试验,试验促进施工”,说到做到。

他努力钻研公路选线,提出了精湛的见解。对公路工程学名词的译法和确定,下了很大功夫,十分重视修路与地质的关系。赵祖康亲自主持修建西兰、乐西公路,为西部发展做出巨大贡献。

截至1937年抗日战争前夕,全国公路里程增加了8万余公里达到10万公里余,这都是直接或间接地与赵祖康的辛勤努力分不开的。抗日战争爆发后,他组织力量赴前方抢修公路,又加紧筹划西北和西南国际补干线公路的修筑,奋不顾身地奔波在蜀道天险之间和黄土高原之上,督导施工,不遗余力。曾因劳累致疾,写下了“久愿风尘殉祖国,宁甘药饵送余生”的诗句。

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赵祖康(中间左)随陈毅(中间右)视察上海防汛工程

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1989年9月2日,上海市市长朱镕基为民革上海市委名誉主委赵祖康祝寿

赵祖康的治学,非常重视基本功,他对道路交通名词的审订和注释,费了一生的精力。早自1929年开始即着手于这项工作的研究,曾著有《道路工程学名词译法之研究》,提出了原则性的意见,归纳成为二十一律,对译名具有创造性的见解。 

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民国时期赵祖康编订的《道路工程学名词译订法之研究》

后来虽公务繁忙,但研究从未中断。1960年,他在担任上海市副市长期间,组织了28位专家、教授,自任主编,编辑出版了《英汉道路工程词汇》。

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赵祖康、黄兴安主编的《英汉道路工程词汇》

赵祖康感于词条只定名而无释义,不能满足读者的要求,于是从1978年开始,组织力量,编了《道路与交通工程词典》,其难度较前者更大,共用了5年时间,才告完成。

交通工程“三杰”,除了詹天佑是留美幼童,茅以升、赵祖康都是交大人,而且其实还有一批交大人在修桥铺路中做出巨大贡献,可见交通大学在公路建设方面的贡献之巨。

今天,西南交通大学、北京交通大学在交通建设上仍然发挥重大作用,但轨道交通是其特色。

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赵祖康等主编、人民交通出版社出版的《道路与交通工程词典》

我们不要忘记,交通大学当年可是铁路、公路、航空、船务科系都很强大的大学,其铁路特色为西南、北京两所交大继承,当然道桥与渡河专业也相应在发展,特别是西南交通大学的道桥和渡河专业也是全国领先的,航空最后并入了西北工业大学,汽车通过吉林工业大学最终并入了吉林大学,水务船务为今天的大连海事大学和上海海事大学所继承,造船呢当然通过上海造船学院进入了今天的上海交通大学。

那么提及公路工程,在新中国成立后交通部主管的大学中,我们最先能够想到的大学是哪个呢?我觉得应该是长安大学(学校二),因为其前身之一是西安公路学院。

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这是一所特色鲜明的公路院校。

1951年4月在兰州成立西北交通学校,1952年东迁西安,更名为交通部西安汽车机械学校。

1956年国家筹建北京公路学院,1958年北京公路学院筹委会与西安汽车机械学校合并组建西安公路学院,隶属交通部,并逐步发展成为亚洲地区公路交通专业配套最齐全的高校,被誉为交通行业的“黄埔军校”。

1995年更名为西安公路交通大学,1997年进入国家“211工程”重点建设高校行列。 

2000年4月18日,原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所部属院校合并组建长安大学。长安大学转隶教育部直属。

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长安大学的历史沿革

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    在当年直属交通部的10所大专院校(大连海运学院、西安公路学院、武汉交通科技大学、南京交通高等专科学校、上海海运学院、长沙交通学院、南通医学院、重庆交通学院、济南交通高等专科学校、广州航海高等专科学校,其中大连海运、上海海运、武汉交通、广州航海以水运为主)当中,单说公路交通,它就是翘楚。

西安公路学院的前身是1951年4月成立的西北交通学校和1956年筹建的北京公路学院,1958年合并组建。逐步发展为亚洲地区公路交通专业配套最齐全的高校,被誉为交通行业的“黄埔军校”。为我国培养了大量的公路工程专家和交通运输管理干部。

交通运输部的大量司局级干部、中国交通出版社领导和人民交通出版社领导等皆出于该校。 

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西安公路学院部分校友

除长安大学之外,原直属于交通部的大专院校当中从事公路工程的主要还有长沙交通学院,现合并于长沙理工大学(学校三);重庆交通学院,现更名为重庆交通大学(学校四);南京交通高等专科学校,后并入东南大学(学校五);济南交通高等专科学校,现更名为山东交通学院(学校六)。

长沙理工大学:

2003年4月由长沙交通学院与长沙电力学院合并组成。简称长沙理工(CSUST),位于湖南省长沙市,是一所以工为主,理、管、经、文、法、艺等多学科协调发展的省重点大学,为国家交通运输部和湖南省人民政府共建高校,湖南省2011计划建设高校,教育部“卓越工程师教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程”、“绿色交通联盟”六所高校之一、教育部“大学生研究性学习与创新性实验”、“国家级大学生创新创业训练计划”项目实施学校、电力企业、电力行业“特高压奖学基金”院校之一 ,中国人民解放军(空军)后备军官选拔培训基地,首届中国-中东欧国家高校联合会成员,中俄交通大学联盟成员、教育部本科教学工作水平评估优秀高校,教育部毕业生就业典型经验高校,首批全国创新创业50强高校。

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组建长沙理工大学的两个学校的历史沿革如下:

长沙交通学院

长沙交通学院的前身为交通部1956年1月创办的长沙航务工程学校

1.湖南省公路学校

1956年4月湖南省交通学校创建

1959年湖南省交通学校更名为湖南省公路学校

2. 湖南省航务学校

1956年1月交通部长沙航务工程学校创建

1958年交通部长沙航务工程学校更名为湖南航务工程学校

1959年湖南航务工程学校更名为湖南省航务学校

3.湖南省交通干部学校

1957年湖南省交通干部学校创建

1960年湖南省公路学校(1959.7-1960.4)、湖南省航务学校(1959.7-1960.4)合并升格为湖南交通学院(1960.4-1961.8)

1961年湖南交通学院改建湖南省交通学校

1963年湖南省交通干部学校并入湖南省交通学校

1963年湖南省交通学校更名为交通部长沙交通学校

1965年湖南省交通干部学校划出交通部长沙交通学校

1969年交通部长沙交通学校下放湖南

1971年交通部长沙交通学校更名为湖南省交通学校

1978年湖南省交通学校升格为长沙交通学院

长沙电力学院

长沙电力学院前身为电力部创建的长沙水力发电学校

1956年3月长沙水力发电学校创建

1958年长沙水力发电学校升格为湖南水利水电学院

1959年湖南水利水电学院更名为湖南电力学院

1961年湖南省水利学校并入湖南电力学院

1962年湖南电力学院(原湖南省水利学校部分)复校湖南省水利学校

1962年湖南省水利学校更名为湖南省水利水电学校

1964年湖南电力学院改建长沙电力学校

1969年湖南省水利水电学校并入长沙电力学校

1971年长沙电力学校更名为长沙水利电力学校

1974年长沙水利电力学校更名为湖南省水利电力学校

1978年湖南省水利电力学校(原湖南省水利水电学校部分)复校湖南省水利水电学校

1978年湖南省水利电力学校更名为湖南省电力学校

1984年湖南省电力学校升格为长沙水利电力师范学院

1994年长沙水利电力师范学院更名为长沙电力学院

湖南轻工业高等专科学校

1958年创办湖南轻工业专科学校

1994年湖南轻工业专科学校更名为湖南轻工业高等专科学校

2002年湖南轻工业高等专科学校并入长沙电力学院

2003年组建长沙理工大学,湖南轻工业专科学校为长沙理工大学设计艺术学院

湖南水利水电学校

1956年,创办湖南省水利学校

2001年7月,根据湖南省人民政府和湖南省教育厅的规划,湖南省水利水电学校并入长沙电力学院,成立长沙电力学院水利水电学院。

通过如上过的历史沿革可以知道,在交通工程方面,长沙理工大学在公路和航务方面都有悠久的历史和较强的实力。

重庆交通大学:

重庆交通大学与兰州交通大学、大连交通大学这些由铁道学院改称的“XX交通大学”不同,它的前身是重庆交通学院,一出生就是公路血统。

1951年,根据毛主席指示,为修建康藏公路、建设大西南,刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校,时名西南交通专科学校。

1960年,组建为重庆交通学院,成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系相继并入。

2006年,学校更名为重庆交通大学。重庆交通大学也是公路加水运为其基本特色。

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它的历史沿革如下:

重庆交通大学自 1951年11月创办以来,经历了多次改换校名、多次变更隶属关系、多次搬迁校址的艰辛办学历程。

1951年,为建设川藏公路急需,邓小平领导的西南军政委员会决定在重庆设立重庆交通大学的前身——西南交通专科学校。1951年11月7日,西南交通专科学校正式成立。办学地点设在重庆市南岸区七公里。

1952年,西南交通专科学校更名为西南交通学校。

1953年,西南交通学校更名为重庆公路学校。

1954年,重庆公路学校更名为交通部西南公路学校。

1955年,交通部西南公路学校更名为交通部重庆公路工程学校。

1958年,交通部重庆公路工程学校更名为四川省重庆公路工程学校。

1960年8月,成都工学院土木系、武汉水运学院水工系、四川冶金学院冶金系迁入四川省重庆公路工程学校,共同组建为国家普通本科院校——重庆交通学院。办学地点为重庆市南岸区七公里。

1971年,重庆交通学院并入重庆建筑工程学院。办学地点为重庆市沙坪坝区沙北街。

1979年1月,根据党中央国务院关于恢复和增设一批普通高校的精神,交通部决定恢复重庆交通学院,并由交通部直接管理。同年5月,重庆航务工程学校与重庆交通学院合并,学校本部从重庆建筑工程学院迁出至重庆航务工程学校校址——重庆市渝中区黄沙溪。

1984年7月,重庆交通学院本部陆续迁回重庆市南岸区七公里。

1986年,交通部西南水运工程科学研究所并入重庆交通学院。

2004年9月,学校更名为重庆交通大学。

东南大学:

东南大学是前中央大学分出的高校之一,历史悠久,工科见长。其道桥与渡河工程专业,是国内排名领先的专业。

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山东交通学院:

学院始建于1956年,时为交通部济南汽车机械学校;1958年,更名为山东交通专科学校;

1962年,更名为济南交通学院;

1970年,更名地方国营济南卫东机械厂;

1973年,更名为山东省交通学校;

1980年,更名为交通部济南交通学校 ;

1988年,更名为交通部济南交通学校;

2002年,济南交通专科学校与中国重汽集团职工大学合并组建山东交通学院。

目前是山东省唯一一所以培养公路、水路交通运输专门人才为主的本科高校。

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山东交通学院的历史沿革如下:

1956年,中央人民政府交通部济南汽车机械学校,

1958年,山东交通专科学校(1960年山东航运学校并入),

1962年,济南交通学校,1964年隶属于交通部,

1970年,地方国营济南卫东机械厂,

1973年,山东省交通学校(1973年山东交通技工学校并入),

1980年,交通部济南交通学校(1984年济南交通职业专科学校并入),

1988年,济南交通高等专科学校,

2002年,济南交通高等专科学校与中国重汽集团职工大学合并组建山东交通学院,

2005年,山东水运学校并入,

2007年,交通部与山东省签署文件共建山东交通学院。

武汉理工大学:

简称“武理工”,学校前身溯源于1898年清朝末期湖广总督张之洞奏请清政府创办的湖北工艺学堂。

2000年由分属教育部、交通部、中国汽车工业总公司的原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学三校合并成立。

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武汉理工大学的历史沿革如下:

武汉工业大学

1948年4月,中共中央东北局、东北军区军工部党委决定在哈尔滨建立一所军事工业学校,定名为中国人民解放军东北军区军工部工业专门学校(东北兵工专门学校),由东北军区军工部部长何长工担任名誉校长。

1948年11月,何长工到沈阳为学校选址,学校由哈尔滨迁至沈阳。

1958年9月,建工部组建北京建筑工业学院。

1949年,东北兵工专门学校(部分)迁往沈阳沈河区青年公园湖旁,改建为东北建筑工程学校,后相继发展为沈阳建筑材料工业学院。

1959年,沈阳建筑材料工业学院(本科部分)并入北京建筑工业学院。

1969年10月,北京建筑工业学院南迁至湖南常德。

1971年7月,北京建筑工业学院搬至湖北武汉与同属建工部的武汉建筑工程学校(武汉城市建设学院)合并,更名为湖北建筑工业学院。

1978年2月,湖北建筑工业学院重新新划归国家建筑局领导,并更名为武汉建筑材料工业学院。

1980年,经国务院批准,武汉建材学院在原北京建筑工业学院旧址成立了北京研究生部。

1981年7月,武汉建筑材料工业学院(原武汉城市建设学院部分)分建武汉城市建设学院。

1985年8月,武汉建筑材料工业学院更名为武汉工业大学。

1998年,武汉工业大学由建材总局所属划归为教育部,成为教育部直属重点大学。

武汉交通科技大学

1946年,国立武昌海事职业学校、广东省立潮汕高级商船职业学校(部分)合并组建国立武昌海事学校。

1949年,中南交通学院,由刘惠农同志任院长,曹海波为副院长。

1952年,大连海运学院、上海海运学院等高校船舶专业并入中南交通学院。

1954年,大连海运学院(航运专业)并入中南交通学院,中南交通学院更名为武汉河运学院。

1957年,武汉交通学院更名为武汉水运工程学院。

1957年,全国多所高校水运专业并入武汉水运工程学院。

1963年,上海海运学院内燃机专业、大连海运学院船机等专业并入武汉水运工程学院。

1963年,交通部属院校进行专业调整时,水运管理和水运经济专业调整到上海海运学院。

1992年7月,武汉河运专科学校(前身为国立潮汕高级商船学校)并入武汉水运工程学院。

1993年11月,武汉水运工程学院更名名为武汉交通科技大学。

武汉汽车工业大学

1958年10月27日,武汉工学院创建。同年,湖北化工学院、湖北工学院创建。

1960年,华中工学院(华中科技大学前身)汽车制造专业并入武汉工学院。

1961年,湖北工学院、湖北化工学院并入武汉工学院。

1970年,武汉工学院、湖北农业机械专科学校合并组建湖北农机学院。

1979年,武汉工学院恢复名称。

1983年9月,由机械部划归为中国汽车工业总公司领导。

1995年,武汉工学院更名为武汉汽车工业大学。

武汉理工大学也是多科性大学,其水运是传统强项,道桥与渡河工程也比较有名。

除了原交通部直属院校外,还有众多学校培养土木、道桥工程人才。业内比较认可的主要有哈尔滨工业大学、吉林大学、华中科技大学、同济大学、东北林业大学、华南理工大学、兰州交通大学等。

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此外,全国各省、市、自治区普遍设置有交通职业技术学院,为公路交通事业培养了大量职业技术人才。

比如湖南交通职业技术学院成立于1956年,其前身为湖南省交通学校,隶属于湖南省交通厅,1999年1月与湖南省交通干部学校合并组成新的湖南省交通学校,2001年8月经湖南省人民政府批准,升格为高等职业技术学院,相继并入了湖南公路技工学校和湖南交通高级技工学校,是湖南省交通运输厅直属的国家示范性高等职业院校,是2015年湖南省首批卓越院校立项建设单位。

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上图是坐落于衡阳的1951年建校的以铁道为特色的湖南交通工程职业技术学院

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湖南交通职业技术学院培养的中国著名的桥梁专家,“路桥湘军”的领军人物陈明宪,先后主持参与了安徽铜陵长江大桥、南京长 江第二大桥、杭州钱塘江三桥等大型桥梁二十余座的建设,是“茅以升桥梁大奖”的获奖者之一;湖南路桥建设集团,40%的员工和70%的技术骨干在10年内相继在长江上架起了南京长江第二大桥、第三大桥等六座大桥,获得了中国建筑工程最高奖项“鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”,从而赢得了“路桥湘军”的美誉。

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