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人流是解决城市交通的根本 | 珠海经验

2018-05-07

来源 : 赛文交通网

作者 : 缪前明

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4月11日,由赛文交通网主办的第七届(2018年)中国智能交通市场年会,简称ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京成功召开。珠海市交通规划研究与信息中心电子技术高级工程师缪前明,在“2018年中国城市智能运输发展论坛”上,发表了《人流,解决城市交通的根本》的主题演讲。

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以下为缪前明演讲内容,有删减。

交通是什么,想必在场各位行业管理者和专家都会告诉我,交通就是人和物的移动。

那么交通人体又是什么?从本质讲是出行需求与道路资源发展不均衡或不充分的矛盾。

然而在城市建成区,增建道路是一件十分困难的事情,且道路的增建永远跟不上机动车的增长,这一矛盾是交通问题产生的根本原因,也是国内城市交通问题从一线城市向二、三线城市不断加重和恶化的根本原因。

在道路资源增加可能性不大的情况下,通过掌握人流出行规律后,通过改变交通模式,以更高效、便捷、环保的公共交通代替“一人一车”的小汽车出行方式,则能有效增加交通运能的供给,是解决城市不断增长交通出行需求的有效手段,是解决交通问题的重要措施。

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我喜欢把珠海的一些著名景点拿出来给大家看,比如珠海渔女建设初期,我们忽略了其作为珠海标志性景点,会吸引大量的客流假日慕名前来一睹,导致渔女假日周边交通压力一直是珠海交通行业关注热点。

然后是珠海的歌剧院日月贝,是亚洲唯一的海上歌剧院。

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我们在日月贝歌剧院开放初期,通过对进、散客流进行分析,研究周边交通流情况,为后期制定的交通组织优化、盘活周边区域路网交通及设置旅游公交线路作出重要辅助决策意义。

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以港珠澳大桥珠海口岸,结合拱北客流情况,进行系列对外交通组织方案与接驳交通研究。港珠澳大桥建成通车后,珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时,水路1个多小时,压缩到30分钟的车程。

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推荐完珠海的经典之后,我们来看看我们的主题,人流。其实我们整个人流采集是经过很长时间的发展。现在我们叫大数据,Wifi探针我知道上海虹桥现在已经在用了,还有视频检测人流数据,票物采集,手机信令,还定位社交软件或者出行服务软件的一些应用。

那么,我们人流应该分析哪些内容?比如,“常住”人口总量与分布、“流动”人口总量与分布、职住空间分析、出行总量与分布、出行时间特征、出行距离、出行od分布、通勤出行特征、“流动”人口来源地与目的、主要廊道客流特征和重要枢纽点客流集散特征。

人流的分析,或者说热力图是什么时候开始热的呢?

2016年2月元宵节上海豫园灯会限流,首次开通网上实时客流查询。

“上海黄浦”官方微信、“上海黄浦”政务微博、“上海黄浦”门户网站3种途径为游客开通客流查询,每两小时更新客流数据。发送关键词“热力图”至“上海黄浦”微信后台即可查看城市热力图,市民和游客可据此判断园区拥挤情况,错峰赏灯。

此外,黄浦警方基于客流数据监测基础的分级预警及限行、限流措施。春节期间,黄浦公安分局提高了安保等级,做到“一点一方案”,“总体限流、实时控流”,确保城隍庙园内瞬时人流量不超过3000人。

还有,互联网+保驾护航,2016年2月腾讯热力图助力南京秦淮灯会安保勤务。

腾讯公司与南京市公安局对秦淮灯会的安保勤务保障是通过腾讯地图的“热力图”产品实现的。据介绍,通过结合南京本地历史大数据与腾讯地图的LBS大数据,腾讯公司利用热力图建立多维度数据模型,推倒预测出南京本地密集区域内大流量人员LBS行为特征,估算出勤务区域内的人流情况,为警方部署安保勤务做指引。“热力图”这一互联网+技术还被融入到了南京市公安局既有的勤务指挥平台,为警方现场调度、快速响应、管制措施调配提供决策依据。   

我们通过人流分析的一个出行高峰状,对上下班定制巴士,解决了通勤问题。

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还有排队等待时间,珠海市智慧交通运行管理指挥平台,为出租车运行监管的应用,边实施边完善。

以及,优化公交线网,以上冲检查站区域为例,我市结合该区域客流出行情况,推进相关治理工作。

结合实际情况增开主城区与坦洲交互公交线路:主要从避开上冲检查站拥堵节点角度出发,提升公共交通竞争力。针对周边路网情况,优化交通组织:加快香海支线的建设、105国道交南坦路路口改造等工程的推进速度;

公交专用道设置是基于廊道客流出行时间特征,合理设置公交专用道使用时间。

2017年7月,以珠海为中转从拱北口岸出入境的客流通道分析。

2017年6月,拱北口岸出入境总客流量1001.5万人次,日均值为33.4万人次。其中,以珠海为中转(指在出入境客流中,当日离开珠海的人)的数量为9.34万人次。7月,拱北口岸出入境总客流量1050.1万人次,日均值得为33.9万人次,较上月略高0.5万人次。其中,以珠海为中转的数量为9.61万人次。    

以珠海为中转的客流主要通过G94珠三角环线高速、铁路珠海站、G4W广澳高速珠海支线、G105谷都大道来往。

铁路珠海站日均客流中超过40%是以铁路珠海为中转从拱北口岸出入境的客流。

还有大数据辅助决策,首次告别航展堵。是多源数据融合,掌握人流出行情况,制定有效方案。通过控制参展人数总量,掌握人流出行情况,采取了“P+R”停车换乘、设置航展公交专用道、公交接驳等一系列公交优先的交通组织措施,首次消灭了“航展堵”。

 2015年以来,我市机动车以年均12.2%的速度快速增长,2017年我市机动车已突破61万辆。截至2018年2月,我市机动车保有量达64.1万辆,较2015年增长40.6%。

通过智慧交通运行监测平台,近两年早晚高峰时段的平均车速平稳。从高德指数历史曲线图可以看出我市2016年以来拥堵情况有波动,但整体平稳。交通拥堵得到一定程度的遏制,说明交通综合治理的策略和方向基本正确。

以小学课文为例再次说明客流分析的重要性,格罗培斯在设计迪斯尼乐园的并没有设计道路。在迪斯尼乐园提前开放的半年里,草地被踩出许多小道,这些踩出的小道有宽有窄,优雅自然。第二年,格罗培斯让人按这些踩出的痕迹铺设了人行道。最终他设计的路径被评为世界最佳设计。

尊重人的选择,即最佳解决办法。

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