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亿车科技CEO佘志登 | 如何理解城市、交通、停车的未来关系

2017-06-22

来源 : 亿车online

作者 : 亿车online

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2017年6月16日,由西安市人民政府主办,中国交通运输协会协办的“第七届中国西部国际物流产业博览会暨中国(西安)智慧交通博览会”在古都西安隆重召开。政府领导、学术界专家及来自交通物流行业的优秀企业家代表一起围绕“大西安、大交通、大物流”的主题,在会场进行了热烈交流,分享了研究成果及应用经验。

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首次举办“智慧交通博览会”

“智慧交通”是构建“智慧城市”的最根本的基础性保障,更是推动以信息技术为引领的现代交通发展核心服务载体。本届博览会,着力打造以“创新科技,智慧出行”为主题的“智慧交通博览会”,让更多普通人了解、接近“智慧交通”。 

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作为全球领先的城市级静态交通解决方案提供商与智慧停车运营商,深圳市前海亿车科技有限公司参与了此次盛会,CEO佘志登先生发表了主题为“智慧停车建设与运营,提升城市静态交通服务”的精彩演讲。

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以下为佘志登先生演讲的主要内容:

尊敬的主持人,尊敬的各位嘉宾,大家好!我是深圳市前海亿车科技创始人佘志登,非常荣幸来到“中国智慧交通博览会的论坛现场!今天在场有超过300位的政府官员、专家学者,以及行业内的友商,还有我们的媒体朋友,我们特别珍惜现在和大家交流的机会。

今天跟大家分享题目就是“智慧停车建设与运营,提升城市静态交通服务”。“智慧交通”是构建“智慧城市”的最根本的基础性保障,更是推动以信息技术为引领的现代交通发展核心服务载体。所以,我先谈谈亿车是如何理解城市、交通、停车的关系与未来这个问题。

未来城市的进化方向一定是网络化、智慧化、环保型和服务型的形态。网络化的主要特征是万物互联,也就是我们大家经常谈到的物联网,这是一个比当前互联网大1万倍的市场。所以从这个方面我们可以看到,对于智慧静态交通来说,不管是路内停车,还是停车场联网所包含的地磁、视频桩、还是大倾角摄像头和进出口道闸、充电桩、汽车等设备,相互之间都将形成连接,与云端关联,预测未来将会有1000亿设备连入云端。所以我们觉得未来万物互联是智慧城市一个方向。同时,互联网+也将成为未来城市产业升级的一个重要部分,也就是说我们可以看到交通医疗教育等垂直领域都会加入互联网,这样会形成一个结果:通过万物互联,整个城市将会得到难以想象的海量的大数据,并通过升级产生新的数据经济,这也是新的DT时代的来临。

网络化解决是将数据搜集并聚合到云端,接下来就是如何利用城市海量数据,让整个城市变得更加智慧,这就是未来城市第二个特征-智慧化。城市的智慧化,让人工智能变得触手可及,驱动我们城市变得更美好与更便捷。我们今天谈到的智慧交通,包括滴滴、摩拜、OFO、蜜蜂停车等种种城市出行的新变化,其第一属性都是支付。现在移动支付在中国已经非常普遍,未来的无现金社会将是大概率事件,这也将促使我们进入信用社会,而未来成熟的电子支付体系将弥补目前国内信用体系缺失的问题。

城市的网络化、智慧化完成后,我们的城市将进入环保型社会。实际上我们讲到的分时租赁就是环保社会的一个产品形态表现形式。新能源也必定将是未来城市的一个方向,所以我们将会见证纯电动汽车的迅猛发展。目前国家也出台了大量政策支持新能源汽车的发展,这将使我们的城市发展变为可持续的,同时也将创造出绿色出行的新经济形态。

未来城市将进入服务型社会。目前阶段,城市管理者更多的将注意力集中在如何治理、如何管理的方向,也就是管理形态,而在未来,服务将会越来越重要,甚至会超越管理成为工作的重心。在这种趋势下,我们通过城市网络化、智慧化所产生的大量数据积累与技术积累,将促使政府把这种服务搬到云端提供,例如腾讯的政务云服务、微信中提供的城市服务等产品。停车未来当然也是其中之一,所提供的服务必然是不间断、可持续且更便捷的。智慧交通是智慧城市的一部分,智慧交通又分为动态交通与静态交通两个有机组成部分。在过去几十年中,动态交通得到了飞速发展,已经进入非常成熟的阶段,但是我们可以看到静态交通发展相对滞后,成为智慧城市建设中非常大的一个挑战。而静态交通中停车是非常关键的核心部分。未来会呈现以下变化:随着智慧交通的变革,动态交通和静态交通将会产生越来越多的交集,那么必须从一体化层面去考虑;新能源汽车的兴起,使得停车场(位)的功能变得越来越多元化,停车+充电开始密不可分:分时租赁和无人驾驶技术的发展,必定依赖于停车资源和充电资源的数字化,联网成为必然;停车行业非常碎片化割裂化,推动智慧停车的产业升级,整合与互联互通是一个艰巨的、长期的过程,需要整个行业有决心、有耐心。

解决停车难,必须体系化思考,是一个系统工程,需要从以下几个方面去考虑:

• 优化,即解决存量市场问题

提高车位利用率,规范停车管理,有序诱导停车分流

• 供给,即解决增量市场问题

新增/新设/规范路侧停车位,建设新型/高利用率停车楼(库),改造旧有停车场(库)

• 联网

建立停车基础数据库,建立用户ID体系,数据互联互通

• 融合

打通路内路外停车资源,建立车桩位一体化,实现动静态交通有机结合

我们首先需要明确停车建设的目的是什么,是为了收费,还是为了调节资源?我们认为停车建设有四大要素,即目的、路径、价值、管理。先谈谈目的,路内停车收费不是目的,而是手段,是通过价格杠杆,实现对停车位使用的动态调度,还路于民,提高泊位周转率和道路通行能力,所以停车建设一定是调节导向而不是收费导向。任何新的管理模式,都是为了解放人力或提升效率,新技术的运用是为了在更长的时间内节省成本,软件平台是本项目的核心价值,正因为如此,停车建设的路径应该是技术驱动而不是人力驱动。停车建设应当从大数据采集和数据分析应用的角度去考虑,在智慧城市的建设中优化停车管理手段,不断促进服务提升,而不是纯粹的追逐经济效益,所以在停车建设中我们认为数据的优先度是排在盈利考虑之上的。同时我们认为停车建设管理是一个长期可持续的工作,若要实现项目的可持续发展,必须提供持续的停车服务,即由传统的面向交付型项目升级到面向服务的停车建设

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在这里,我也想跟大家介绍下我们亿车科技目前在静态交通领域所作的一些工作和取得的一些成绩。公司业务布局由路边停车逐渐切入到停车场联网、充电桩运营、分时租赁、车主服务和汽车金融,前三个方向解决的是城市智慧停车基础建设和管理的问题,也就是城市的数字化和联网化,后面几个方向是从服务层面提升城市的服务品质。

通过以上六大布局,我们为整个停车行业链提供以下核心价值:

1 为行业提供智慧交通整体解决方案,这个时候我们输出的是产品,为行业开发相关的管理系统,网站,APP等产品开发。

2 随着亿车服务的城市的不断增加,当量积累到一定程度的时候,我们便具备了平台服务能力,这是什么概念呢?也就是说我们将利用平台集成大量的互联网能力,并将这种能力通过平台赋予客户,解决客户互联网能力的提升问题,深度参与到行业建设中,成为整个行业的连接器,将汽车、停车位、充电桩、服务和人连接起来,这也是我们的愿景和努力的方向。

同时,我们凭借管理、技术、运营与投资四大核心能力,深度参与城市智慧停车建设当中,并推出了停车数据云、路内停车、停车场联网、新能源运营及P+开放平台五大产品,既可以对外输出解决方案,又能够独立运营,且彼此之间已经实现了一体化、模块化部署,在底层实现了服务的插件化,以及数据架构层面的互联互通。在新技术方面,亿车科技已发布基于NB-IOT的地磁传感器产品和集成解决方案,与华为/高通、移动、电信联通等行业内合作伙伴进行广泛合作。携手产业链的上下游厂商(合作伙伴)推动行业变革,形成从规划设计、方案输出、融资投资、项目建设、运维服务和运营整合等全产业链服务整合。

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以上就是今天我在这里给大家做的一个分享,希望能够给大家带来一些小小的帮助与思考。最后,我代表深圳市前海亿车科技有限公司预祝本次论坛圆满成功,也期望在场的嘉宾能够给我们贡献更多好的思想。谢谢大家!

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