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李晶:北斗卫星导航在交通行业中的应用 | 现状和规划

2017-07-28

来源 : 赛文交通网

作者 : 李晶

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我们发现卫星定位导航系统在交通运输领域的应用越来越广泛,比如对于提升网约车、共享单车的可靠度、智能化、安全性等方面发挥的巨大作用。近年来,中国交通通信信息中心围绕北斗交通运输行业的应用策略研究,从北斗专项应用规范、高分辨北斗应用研究等方面切入,推进的卫星导航产业化取得了一些成绩。

7月11日,由世界银行、中国交通报社、交通运输部全球环境基金项目办主办,中国交通通信信息中心和交通运输部科学研究院协办的“互联网+交通运输”新业态国际研讨会上,中国交通通信信息中心导航中心副主任李晶以“交通运输北斗卫星导航应用现状及发展规划”为题,介绍了北斗系统在交通行业中的应用。

以下为李晶演讲全部内容:

大家下午好!非常高兴有机会和大家探讨一下北斗卫星的行业应用,从题目可以看到这是一个偏技术的研讨,是从另外一个角度来看技术对“互联网+交通运输”有什么样的一个促进作用。整个的演讲内容分三个层次:

首先,介绍一下北斗总体的应用情况。

为什么说导航对于包括“互联网+交通运输”会有帮助?从某种意义上来说,导航和出行很多方面都有相关的作用。大家会用到手机导航、车载导航,其实这个可以分几个层次,其中一个是地图的应用,最核心的是经纬度的坐标,包括导航坐标等等信息,需要利用到导航功能。

世界上四个主要卫星导航系统,被用到最多的是GPS,甚至一度成为卫星导航的代名词,但是对技术稍微了解的人可能也听到过,俄罗斯的GLONASS,欧洲的GALILEO,我国的北斗是提供自主导航的系统。

2003年我国经济水平还比较低,所以只发双区域的,到2012年区域无源导航系统建成,目前做全球的导航系统建设。目前我们和ofo做了一些对接工作,可能在国内和周边地区使用到北斗的都能用,但是你把这个东西放到欧洲或者美国,在当前的阶段是没有办法为你提供一个位置服务的。

但是未来,在2018年导航卫星将为“一带一路”提供基础性的服务工作,2020年35颗卫星大概能够为全球提供一个服务的新模式。

然后,是行业的应用情况。

目前,从技术角度来看,“互联网+交通运输”的应用稍微多一些,包括车辆、船舶,以及运营、集中管理等,对运输工具的位置是很关键的信息要素,我们都需要知道车在哪儿,包括共享单车。

我想从运输载具的具体的地位的确定,包括时间确定来谈谈自己的项目。

导航作用非常大,包括对飞机、铁路、车、船的位置信息掌握。我们成立了一个专门的领导小组,有相关的成员。行业里做的这些事情目前来看在工作小组统筹下,主要是政策标准、应用示范、国际化等三个方面开展一些工作。

第一,出台了一些意见。2016年年底出台了一个关于北斗的指导意见,基本上对行业应用领域和应用模式给予了一些广泛性的一些指导,比如共享单车,包括其他的一些载具还需要一些定位装置,这是一个相辅相成的工作。

第二,介绍以前做的工作。2011年我们启动了一个示范工程,现在已经做完了,已经验收,目前是整个北斗应用中最好的,被评为“示范中的示范”,包括各个层面,比如在误诊的各个层面上,向国家中央做过一些汇报。

还有一些工作是基于船,这个船底下面背景更多的是目前船的实际运行位置,上面是船名船号等等一些信息,这个系统更多用于搜救。我们都知道应急救援对于所有交通工具来说都是一个重要环节,这里有海上的搜救系统,根据船的位置,根据周边船舶情况,比如我们在东海发生事故,我们在周边有船舶知道它的信息,可以调集周边的船舶进行搜救。

还有增强系统建设。关于天气导航,卫星信号不管是美国的GPS,还是俄罗斯的GLONASS,欧洲的GALILEO,我国的北斗基本定位精度都在10米左右,10米左右对于我们在没有高精度需求前提下确实够用了。但是随着技术不断发展,对于精度要求越来越高,我们希望分米级甚至厘米级的一些精度,卫星确支持不了,需要在地面架一些辅助设备,以实现定位精度从十米级到分米级甚至厘米级。

第三,国际化。这块主要是跨境车辆、船舶标准等等开展的一些合作,包括今年中国和阿拉伯国家的合作,阿拉伯国家对于我们国内做的北斗的很多应用比较感兴趣。

最后,介绍一下我们下一步的方向。

我们感觉“十三五”时期行业的发展包括北斗系统的发展都会来到一个关键的时期,现在北斗大家可能都听到这个名词,但是不知道去哪里买,随着互联网+的思路在交通行业不断发展,位置信息作为基础单元可以为下一步发展提供更大助力,所以我们开展行业的一些应用规划研究,去年发布的《指导意见》中,目前开展2020-2025年北斗专项的规划,在相关的领域开展一些目标包括任务的分工。

第一是尽量让更多载具用上导航设备。

第二是参与系统建设。

第三是推进国际化。

第四是高精度的位置服务。

我们认为,包括共享单车以及下一代自动驾驶,对于当前的位置,周边交通的位置,进行一些数据分析处理,可以降低安全风险,对提高出行效率有很大帮助,所以我们一直认为在下一阶段高精度位置服务是非常有价值的服务,我们也在考虑建设一个行业高精度服务体系。包括高精度驾驶、辅助驾驶、智能物流,还有现在的自动驾驶解决快递问题,这些对较高精度的导航有很大的需求,否则现有的载体要不精度降低,要不加入高昂的辅助设备,比如自动驾驶需要加激光雷达。

最后提一下在公路、铁路、水路包括航空领域,一些高精度的系统对货物信息有所帮助,我们刚才谈的都是一些载具,但是我们知道交通运输有两个方面,一个是运人,一个是运货。运货也可以通过其他辅助手段进行有效的一些帮助,特别是在基础设施建设过程中,我们也可以节省建筑周期,包括后期探索用北斗导航高精度解决现有收费问题,也在进行一些尝试。

车路协同、自动驾驶我们刚才也提到了,从某种角度包括做自动驾驶的角度也有一些交流,大家都觉得你能给我提供高精度的、很可靠的导航服务我非常欢迎。我现在用其他的技术手段达到这个目的,但是如果能用一个某种形式解决这个问题,我非常欢迎。在这个领域我们也在想怎么把道路基础设施和路上的一些运输工具、出行参与者有机结合起来做一些车路协同的研究。

最后就是智慧物流,包括无人机,我们也关注到一些国内的研究机构、厂家,他们都把下一步的无人送货运载平台作为高精度的发展方向,因为这个领域对精度要求最高,目前很多企业都在往这个方向做。

在未来,高精度的概念更多是一个梦想,基于高精度的位置服务,导航提供一个基础位置信息,和其他信息技术相结合,能够在社会的方方面面,包括智慧交通在内,还有社区等等其他方面提供一个助力。

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