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搞事情!3家交通设计院先后宣布IPO,要闹哪样?

2017-06-02

来源 : 勘察设计前沿

作者 : 可可

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“建筑上市设计院,至今已觉不新鲜”,据统计,到目前为止,在主板、中小板和创业板上市的设计企业中最多的属于建筑行业,其次为石化。交通行业上市的设计院到目前为止只有3家,它们是苏交科、中设集团和合诚股份。现在又有3家交通设计院先后宣布IPO,这也说明国家发展进入“新常态”之后开始重视基础设施建设,尤其是“一带一路”战略的提出为交通行业带来众多投资机会,作为比较有竞争优势的大型设计院自然想要继续做大做强,上市获取更宽的融资渠道就成为它们的选择。那么这3家交通设计院到底是谁,经营业绩如何,募集资金的用途又是什么,让我们来一探究竟。

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司始建于1960年,是具有对外承包工程经营资格的综合性勘察设计单位。公司主营业务为工程咨询服务,现拥有工程咨询、工程勘察综合、公路设计、水运设计、市政、建筑、公路工程试验检测综合、水运工程检测和公路、水运监理甲级资质。

安徽交通院早在2015年11月份就递交了上市的申报材料,2017年5月15日预披露更新,发布了招股说明书的上会稿。

从经营业绩来看,公司营业收入、净利润均逐年上升,毛利率也较稳定,维持在40%以上,比同行业的苏交科和中设集团毛利率都要高。

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安徽交通院募集资金将主要用于提高公司生产能力建设项目(34.95%)、提高公司研发能力建设项目(21.09%)、营销与服务网络建设项目(17.63%)和补充流动资金(26.33%)。目的是(1)增强业务辐射能力以及开拓省外市场,扩大公司市场占有率;(2)提升公司研发能力和创新能力,确保公司未来可持续发展和核心竞争力;(3)提升生产能力效率,进一步提升公司在交通工程咨询业务中的综合服务能力;(4)补充流动资金用于未来经营,进一步增强盈利能力。

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司前身是贵州省交通规划勘察设计研究院,成立于1958年,2001年10月由事业单位转型为国有企业,2010年4月改制为股份有限公司。公司主要从事高速公路、等级公路、桥梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、航道、建筑、市政、园林绿化等工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工、监理、技术咨询及科研业务。

贵州交通院是2016年1月第一次递交上市申报材料,2017年5月19日预披露更新。

从经营业绩来看,公司近3年营业收入基本稳定,均维持在15亿元,但随着营业收入的不断提高,应收账款余额也呈上升趋势。尤其是2015年公司营业收入收现率只有81.45%,这也导致2015年净利润出现明显下滑。公司毛利率在30%左右,与苏交科基本持平,但低于中设集团。

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贵州交通院募集资金将主要用于扩大生产规模项目(15.92%)、综合能力提升项目(6.26%)、基础设施保障项目(11.41%)、补充流动资金(26.33%)、并购(18.22%)和偿还银行贷款(21.86%)。目的是:(1)纵向延伸业务链及横向拓展市政建筑行业,进一步增加综合服务能力;(2)提升生产效率和管理及科技创新水平;(3)建设集中的试验和办公场所;(4)降低公司负债风险,节省财务费用;(5)开展并购活动。

河南省交通规划设计研究院股份有限公司的前身是河南省交通规划勘察设计院,始建于1964年,是一家综合性全国性工程设计咨询单位。公司现拥有公路、市政、建筑工程设计、工程勘察综合、工程测绘、工程监理和工程试验检测甲级资质以及公路、市政、建筑三个行业的咨询甲级等近20项甲级资质。

河南交通院于2017年1月13日提交上市申报材料。

从经营业绩来看,公司2013-2015年的营业收入基本维持在4亿元左右,但是由于公司主要业务集中在河南省内,2014年河南省固定资产投资大幅放缓,基础设施投资收紧,公司的业绩受到很大影响,2014年营业收入和净利润均出现大幅下滑。公司综合毛利率一直在40%以上,与同行业的中设集团大致相当,主营业务毛利率甚至比中设集团还略高,这主要是由于公司所在地工资水平较低造成的。

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河南交通院此次募集资金将主要用于提升生产能力项目(37.27%)、提升管理能力项目(10.90%)、提升研发能力项目(34.04%)和补充流动资金(17.79%)。主要目的是:(1)不断提升综合服务能力,加快全国以及国际市场布局;(2)加强企业信息化建设,提高企业管理水平和竞争力;(3)加强技术研发和自主创新,打造公司核心竞争力;(4)确保公司财务安全,为公司持续健康发展提供支持和保障。

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