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蒋光胜:城市交通信号控制系统建设与运营维护

2016-05-09

来源 : 赛文交通网

作者 : 蒋光胜

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   4月6-7日,由赛文交通网主办的第五届中国智能交通市场年会在上海成功举办,在年会的分项活动智能交通规划设计技术论坛中,北京绿通畅达交通技术有限公司副总经理蒋光胜发表了城市交通信号控制系统建设与运营维护的演讲。

   以下是演讲视频和实录。

   各位领导,各位同仁大家中午好,我下面介绍一下城市交通信号控制系统建设与运营维护,我们公司成立于2013年,前身是北京四通智能交通系统集成有限公司的交通工程事业部,现有人员20余人,主要从事智能交通规划设计,交通拥堵治理,交通信号控制系统优化和维护等等。

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  主要从几个方面来介绍,首先介绍一下城市交通信号控制系统存在的主要问题,这些问题大家都清楚,整个城市交通信号控制系统是智能交通一个非常重要的部分,在城市环堵保畅,降低交通安全隐患,节能减排等方面具有非常重要的作用,目前我国许多城市交通信号控制系统都没有很好的发挥作用。

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   从规划与建设层面存在的问题是什么?第一个缺乏总体、长远的发展规划;系统在建设之前,缺少统一的规划设计,不同厂家、不同品牌的信号机和控制系统功能参差不齐,类型过于多样化,无法符合我们的标准。第二个缺少交通工程设计来指导建设,没有根据路口的实际交通流量需求来进行有针对性的合理的渠化设计、灯具设计和配对方案设计。由产品供货商或集成商通过粗放型的常规设计,很大程度上是依靠工程人员个人的经验及专业素质进行施工和安装。缺少人性化设计,对行人,非机动车的考虑不够,导致投入使用的信号机、信号灯杆、信号灯的安装位置、属相、管线及信号灯接线等设置不够规范,无法达到预期效果,也牵连着后期的交通信号配时优化及设备维护带来困难。前面的问题导致给后面交通信号配置优化和设备维护带来很大的困难。

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   这个是内蒙城市信号灯,一串灯就像一个糖葫芦,侧面和背面都是有灯的,也是一样的设计模式。我们看到很多路口信号机被撞的,有的是信号灯杆容易被撞,还有信号机箱门无法开启,这种问题在设计的时候都应该去考虑的。

   另外在建设完之后,交警部门尚未严厉完善灯控路口的基础档案。设计单位和施工单位没有将灯控路口的设计图纸和相关文档移交给交警,交警缺少第一手设计资料,缺少灯控路口交通信号灯施工图纸,信号灯接线表,交叉口基础信息等管线无法做到一跑一档,所以去管理的时候有很大的问题。

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   运行与维护层面存在的问题是什么?缺乏专业技术人员,交警也缺少这方面的人才,所以很难把路口的信号灯去用好。第二个没有形成有效的维护机制,交警部门缺少交通信号灯巡查机制,有时候信号灯交警都不知道,缺少主动巡查和预防机制。第三方面没有考虑系统的运维资金,管理部门在系统运维方面,缺少固定的资金投入,是造成系统无法更好发挥功能的经济原因,我们应该是三分建设,七分维护。

   最后是一个技术层面的问题,大家可能开过车都知道,比如说安装了协调控制式信号机但在实际应用中被当做多时段定周期信号机使用。像信号灯的故障,红绿同时亮了,还有只亮红灯或者只亮绿灯,或者都不亮了。

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   我介绍一下交通信号控制流程,第一我们要根据交通信号控制系统的规划设计来做,根据城市规模确定系统规模、功能、架构、信号机型和检测器选择、路口点位、投资估算。第二个根据路口交通规程设计,结合路口交通组织和管控措施进行控制策略和配时方案设计,合理设置信号机位置,布置灯杆,灯具,监测器等等。给出的是翁和投资预算。第三个是工程招投标,选择有经验有资质的专业集成单位。第四是工程实施,根据图纸进行工程施工,配时方案设置,此阶段专业的监理很重要。第五是运营和维护,就是路口配时优化,软硬件维护,运行效果评估。建设完之后,并不是交通信号控制系统的一点,后面运营和维护更加重要。

   交通信号控制系统选择是什么?国内外都有很多的交通信号控制系统,像国外有scoot,scats,actra,国内比较成熟青岛海信,南京莱斯,联运将杰瑞,安徽科力。我们要根据城市规模和实际需求,资金和经济实力,各交通信号控制系统的优劣势,科技人才储备来要求选择交通信号控制系统。对中等城市没有必要选择价格昂贵,我们可以选择相对简单一点,满足我们的需求就可以了。我们根据实际的需要来解决控制系统。

   从建设的开始,就开始做人才的储备和培养。信号机型的选择也是非常重要的,也是根据实际路口的需要,经济实力来选择,我们也要根据路口实际控制需求合理选择相位数,对于规模较小的城市,尽量统一信号机型,对于城市翁域尽量采用系统控制信号机,外围偏远地区交通流量较小的路口可以暂时采用单点信号机进行过度。

   另外一方面就是检测器选择,检测器类型很多,每个检测器的类型都有自己的优缺点,我们也要根据自己的需求来选择。

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   灯控路口交通工程设计在明确管控需求的基础上,从路口拓宽、渠化、标志、标线、交通管控、灯控设施、监控设备、管线布设配时方案等进行设计。还有信号灯控路口交通工程设计的必要性,就是信号灯控路口可以使驾驶员高质量的完成驾驶行为,信号灯控路口交通工程设计文档,像路口档案表,记录的现场测量时的路口基本信息,包括道路信息,渠化,路口的现状调查。这个是灯控路口的设计图,这个是一城市做的设计图,在招标的时候里面有很多的问题体现不出来的。而我们真正要作路口的设计,这个路口只是单独增加了闯红灯设备,电子警察,如果真正做好路口,我们要做的很好,路口该不该拓宽,包括标志,标线等等。

   还有路口设计说明,对信号机有什么要求,对检测器有什么要求,通讯有什么要求,灯杆灯具有什么要求等等。这个是路口信号设施明细表,这个是路口管线明细表,按记录信号机与检查井之间及各检查井之间的管道的规格和长度,以及信号灯电缆的规格和数量。我们要根据路口的情况,给出费用清单。

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   最后在建设完之后有一个运营维护的问题,信号系统怎么发挥作用,很大问题在运营维护上,这个是建立灯控路口基础档案的必要性和意义是什么?交通精细化管理的需要是什么?我们建立城市交通信号控制系统的运维护制度,北京是做的比较好的。因为北京信号机是比较多的,一个区域里面有好几种信号机,目前公司负责1600多个路口的优化服务,我们只是管软件方面,具体硬件方面报到具体单位去维护。我们可以建立交通信号系统社社日查制度,对灯控路口进行全面巡查,第二是填写路口信息调查,建立路口基础信息数据,发现实际情况与路口档案不符的及时更新。第三个考察路口信号配时的合理性,包括周,信比置是否理等等。第四是观测安全隐患问题,对涉及到安全隐患的问题。第五对122电话反应的路口信号配时的问题,进行相应的调整。在重大活动及特殊事件进行交通保障,像北京的两会,奥运会,60年大庆做一些保障。

   灯控路口基础档案制作,第一路口基础信息调查表,第二灯控路口灯具接线表,第三灯控路口时方案调查表,第四是灯控路口汇总表,第五是灯控路口点位图。如果没有基础的信息,领导想要哪一个信息,很难拿出来的。我们知道信号机在哪一个路口,这个是为后面的维护提供很好的位置。这是我们做的路口信息调查表,我们做了很多年以后,很多路口是不用修改,这个信息就保留下来,如果变更了,在表上及时更新。

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   第二个灯控路口灯具接线表,记录路口信号机与每个灯具的接线情况,方便配时调查人员进行路口配时。这个是信号机的照片,对我们信号优化配置调整是非常重要一块,如果不知道哪一个线接哪一个信号灯,我们去做配比的时候就很容易出现问题。另外是灯控路口配时方案调整表,还有灯控路口汇总表,路口的信息在这个表里面可以查到。像灯控路口点位表。

   最后考虑是交通信号系统为队伍与经费的问题,我们需要有一个交通工程专业大专以上学历,最好3到5年的路口实际工作经验,在100个灯控路口配置1到2个人,车辆一部。第三秒表、相机,计算器,测距仪等专业调查工具,交通信号配时优化软件或交通仿真软件,维护费用是视具体要求和路口数量,每个路口每年信号配时优化费用2千到1万元不等。

   最后给出几点的建议,我们建议针对趁势灯控路口在规划、设计、建设运营,维护中普遍存在的管理层面问题,建议有关交通管理部门能够制定城市交通信号控制系统规划、设计、建设运营和维护的相关规定和规范,对城市交通信号控制系统进行统一规划,明确信号控制系统,信号机,信号灯等主要设备的功能,接口及重要技术参数。进行专业化的交通工程设计,使灯具设计更合理。让具有丰富施工经验和专业资质的智能交通公司进行灯控路口的基础资料移交给交通管理部门,同时向社会购买专业化服务对交通信号控制系统进行专业化的运营和维护。

  我的汇报就这么多,谢谢大家!

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