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BATH展台掠影 | 第二十六届高速公路信息化大会
互联网大厂展出了哪些?
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参展实录 | 快评合肥高速公路信息化大会
具体各企业都展出了什么,带来了哪些行业新讯息?
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原创 星火已燃,只待狂风起 | 快评合肥高速公路信息化大会
神仙打架第三季
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《交通行业大数据应用发展报告》
以数字技术推动发挥数据要素在交通产业的乘数效应
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原创 谈几点感受 | 快评合肥高速公路信息化大会
谈几点感受
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《公路交通行业云网端一体化安全技术白皮书》
创新提出公路行业云、网、端一体化安全架构
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《典型城市绿色出行发展研究报告2023年度》
绿色出行潜在群体依然庞大
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《智慧高速F5G全光通信网技术白皮书》
F5G全光网凭借超大带宽、长距传输、超长生命周期和绿色可持续发展的特性能够满足当前高速公路数字化和智慧化发展的诉求
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海信马晓龙:我们不能因为创新或技术沿革而弃用传统但适用的方法
第十三届(2024)智能交通市场年会上,青岛海信网络科技股份有限公司总裁马晓龙表示“我们不能因为创新或技术沿革而弃用传统但适用的方法”。【完整演讲请在“直播”中查找】
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《“北斗+5G”通感融合赋能时空定位服务白皮书(2023年)》
白皮书梳理了北斗+5G 融合体系现状和面临的挑战,提出四个发展理念
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《车城融合发展报告——智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展年度报告(2023 年)》
明确智慧城市基础设施与智能网联汽车协同实施路径
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原创 群雄相聚,逐鹿庐州 | 合肥高速公路信息化大会参展攻略
部分参展企业近期动态和展会信息
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《2024中国“百模大战”竞争格局分析报告》
从“百模大战”的关键进程切入,结合技术、产品和市场走向探析“百模大战”的未来趋势
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造站新势力:特微轻站整站交付助力智慧云站更畅、更快、更准、更省
特微乐行在行业内率先推进公路智慧云收费站数字化转型工作,以“特微轻站”为主题,倡导“全栈自研、垂直整合、系统联动融合、整站智能”的一体化建站理念,采用软硬件深度融合一体化交付的模式,成为行业“造站新势力”的典型代表。
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第十三届(2024)智能交通市场年会
第十三届(2024)智能交通市场年会在北京圆满召开!
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专家观点:场景创新,智慧交通的进阶之路
场景创新给新技术带来推广机会
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《eVTOL行业专题报告:eVTOL从0到1,勾勒城市低空经济蓝图》
政策大力支持低空经济,但是仍需克服技术难题
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原创 《2024年高速公路行业信创发展研究报告》
高速行业尚没有政策强制要求完成信创改造,以及提出明确的时间表。因此,高速行业信创改造大概率是缓慢推进的过程
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《产业风口抢先看 | 2024年低空经济研究报告》
包括五大部分:低空经济的内涵、上位规划与政策、发展驱动因素、行业发展现状、招商引资建议
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关注适老型路口设计:既然我们终将无奈老去,愿未来交通能温柔以待
构建更温馨、温暖、更具人文关怀的交通环境
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「减速慢行」其实是交通工程的失败
承认失败,才会有所改变。
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交通雷达下半场,该靠什么打动用户?
“高性能”的故事不新鲜了
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《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 交通岛
第四章《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 交通岛交通岛是用于实现渠化目标的常用工具。如图4-30所示,交通岛可以适应多种应用场景。设计交通岛要依据其预期的功能目标,包括规范车辆行驶路径、分离交通流、屏蔽交通流、保护行人、放置交通控制设备或者综合上述多种功能。应用中的设计指南、标准主要参考以下:
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《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 转角半径设计
非常重要的路口设计要素
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被忽视的「一公里」
为城市非机动车治理带来更多参考
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交通大模型突围之战:「春运自驾潮」下的城市交通
交通+大模型的应用被进一步激发与强化
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智慧交管的「昨天」「今天」「明天」
全新起点
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《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 专用右转车道
改善路口服务水平
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“小举措”发挥“大作用” 海信助力打造交通治堵长沙模式
给信号灯安上会思考的“大脑”
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《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 平纵线形
线形设计至关重要
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城市电动公交车辆调度方法
仍有很多人采用传统燃油公交车的方式调度电动公交车,电动公交系统节能增效任重道远
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城市公共交通监管与运营模式分析
历经5年时间创新研究实践的数字公交成果
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公交的出路究竟在何方
公交的出路一定是改革创新出来的
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实探 | 电动自行车限行满月,你给广州交通打几分?
“限还不是不限”的争论仍末停息
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全国政协常委马军胜、委员马珺:加强城市公共交通法规政策保障
强化顶层设计,健全公交优先发展的配套政策
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免费停车导致市场供给乏力,郭继孚委员建议系统性改革停车制度
一方面是巨大的停车位需求,另一方面是乏力的供给
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两会声音 | 智慧停车、立体停车场、路边收费标准、停车诱导系统等建议
湖北、上海、东莞、哈尔滨、石家庄、武汉
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72亿人次春节自驾出行,怪不得路上那么堵
数字背后
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以小见大,透过 “高速ETC使用率”来看我国ETC发展
还有待时间检验
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110万的春节返乡摩托大军,为何消失了?
变与不变,构成中国发展的一个独特缩影
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再论公交出路在哪里
机遇和挑战
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“数字交通”如何助力“智慧春运”
从三个阶段聊聊
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公共交通导向的发展模式:现状与趋势
已经成为发展关键
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长春市东部公交快速通道工程建设实践
主题报告分享
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公交系列专题:中国地面公交的死与生(一)
剖析了中国地面公交的发展现状,分析了其客流下降的原因
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多方撤资 | 红极一时的实时公交产品怎么了?
阿里、顺为资本等退出”车来了“股东行列
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科技赋能,乌镇道路停车智能化管理驶入快车道
具有重要意义的停车管理项目
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参展实录 | 快评合肥高速公路信息化大会
具体各企业都展出了什么,带来了哪些行业新讯息?
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星火已燃,只待狂风起 | 快评合肥高速公路信息化大会
神仙打架第三季
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谈几点感受 | 快评合肥高速公路信息化大会
谈几点感受
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群雄相聚,逐鹿庐州 | 合肥高速公路信息化大会参展攻略
部分参展企业近期动态和展会信息
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全国政协委员成平:优化公路工程安全生产费用提取比例
笔费用一定要明确
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面对“无人收费”的前景,高速公路收费员该何去何从?
行业亟待思考和解决的现实问题
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浅谈高速收费站采用收费机器人的利与弊
深度分析
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一文读懂!我国农村公路的发展历程及未来展望
经验与发展思路
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跨省域高速公路车路协同的创新应用实践
经验讨论
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河北省智慧高速公路发展面临的挑战
多维度论证
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高速公路晚上,大货车为什么那么多?
拥抱市场
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无人机在高速公路稽核打逃中的应用
以货车逃费为例
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智慧高速市场的「期待」
行业观点
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孟春雷、汪林、盛刚:存量时代,智慧公路如何走出「上升曲线」
从量的积累走向质的变化
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河北省智慧高速建设现状及再认识
下一阶段的建设热点和重点
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高速公路收费模式阶段性变革对高速公路经营企业运营管理的影响
从高速公路经营企业的视角出发
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车路云一体化山东智慧高速实践
建设经验分享
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新技术形势下“车能路云”融合发展战略研究
坚持应用导向、推动正向创新、城市级应用示范、多元化撬动投入及促循环产生成效
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如何加速高阶自动驾驶商业化落地应用的思考
尽早开展自动驾驶带来的交通重构问题研究
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Sora与未来自动驾驶
四个方向
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2024年中国自动驾驶观察:大浪淘沙、拐点已至
最坏的时代,也是最好的时代
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华为、中国移动等!全球首条5G-A车联网示范路线
全球首条!
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自动驾驶时代:道路怎么规划、设计(四)
道路实施设计
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自动驾驶时代:道路怎么规划、设计(三)
交通规划
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自动驾驶时代:道路怎么规划、设计(二)
出行模式及需求
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自动驾驶时代:道路怎么规划、设计(一)
规划模式
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车路协同有哪些商业模式(方向)值得去探索?
哪些商业方向值得探索
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专家观点:场景创新,智慧交通的进阶之路
场景创新给新技术带来推广机会
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徐赫:智能交通市场年会中的「确定性」总结
智能交通市场深度观察
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北京千人盛会:智能交通市场年会聚焦寻找确定性
百位嘉宾,超千位与会人士
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交通资金应该来源于哪里?
未来几年交通投资可能面临的财政和资金方面的挑战
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重磅!交通领域顶级会议TRB会议将进行重大改革
改革措施、投稿要求及建议
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地图上的商业战争
高德向左,百度向右,四维向前,腾讯向后
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万亿级大产业,深圳又抢先一步
低空经济第一城,你看好谁?
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政府工作报告来了!这些内容与交通有关
今年谈了哪些
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第十四届交博会将于4月10日在厦门启幕
凝心聚力共筑交通安全
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低空经济,正蓄势待飞
天空更加繁忙的一天,不可避免地将要来临。
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全国人大代表赵祥模:加快发展智能交通领域新质生产力
智能交通领域如何加快发展新质生产力?
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两会时间 | 专访全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进
国家层面应加速出台自动配送车的产品管理制度和标准支撑体系
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一文读懂:信创内容、市场规模、信创产品划分和参与主体
信创产业逐步走向应用落地阶段,在“2+8”行业应用中展现良好态势
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探访全球首个5G-A车联网样板点
齐心协力,加速车联网发展
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欧洲智慧道路发展概况
发展情况及启示
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关于「智能交通」,2024年怎么干?
供大家了解各地在2024年的“任务书”和“路线图”
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小亏即赚 | 2023年度智能交通上市企业业绩快报盘点
赛文交通网整理了18家有智能交通相关业务的上市公司数据
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交通数字化转型:从数据「负担」到数据「赋能」
势不可挡,“事”在必行
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