“当前需要尽快的度过以堆砌技术去促进行业发展的阶段，不选最好的，而是选择最优的，“适合”才是企业更应该关注的重点。”

技术的快速更新迭代，一些新产品和解决方案也更新迅速，甚至有用户调侃“还在学习理解这项新技术，下一个新产品又来了。”

上海电科智能系统股份有限公司总工程师沈峰表示，为用户研发“适合的技术”，首先对用户的需求和他需要解决的问题有更深入的理解。对于企业自身来说，一方面要加强业务咨询能力，另一方面，需要清晰的认识到目前技术的适应性和它的边界。

在接受赛文交通网《Tvoice》栏目专访中，沈峰还围绕技术同质化现象、数字孪生技术的发展等话题进行了交流。

01、不选最好的，选择最优的

没有一个唯一的答案，电科也是不断在探索。首先，我们认为“适合”的概念，针对用户来说，要求我们对用户的需求和他需要解决的问题有更深入的理解，而不是简单用标准化的产品去解决用户的问题，更需要为用户提供量身定制的解决方案。

所以对于业务咨询能力提出了一些要求，电科近两年也在持续地加强行业解决方案咨询能力的建设。另外，还需要我们进一步加深对技术的认知和理解，需要清晰的认识到目前技术的适应性和它的边界，要求我们对于技术有自己的验证和测试能力。

电科这两年也在加大对于实验室建设的投入，特别是加强一些新技术新产品的测试、验证的能力。一项技术它从概念提出到原型的形成到示范落地到逐步的成熟，需要一个阶段性的，如何加速这样一个阶段，我们实际上打造了产学研协同的环境。

02、技术同质化

不仅是交通行业，各个行业都存在同质化的情况，特别是技术发展到现在，可能大家都在寻找一个技术如何落地的一种方案，那么可能会存在同质化的一个阶段。

另外说宣传大于实际落地的效应，我认为肯定也是正常的，因为现在技术发展这么快，我们没有必要过于诟病这个现象，反而我们会觉得会引来行业更多的关注和思考，也许会进一步的驱动行业能够更有序健康的发展。

从电科这样一个行业生根的企业来说，我们不仅仅是关注于宣传得到的效应，我们其实还是关注技术所给用户带来的实际价值。只有不断的通过技术创新给用户创造价值，才能获得更多更好的市场机会。

03、数字孪生

首先可能我并不完全认同，现在数字孪生还处于可视化阶段，只是可能我们过多的去关注到可视化，我们认为这个可视化做得很好的系统才是数字孪生系统，反而忽视了那些实际上可视化做得不是很好，但已经应用了一些数字孪生技术的系统。

如果要把真正的数字孪生这样一种可用做得非常到位，其实还是有一些难度的。一个是要关注数据的质量，数据的精度；二是要找到合适的场景，适合数字孪生发挥作用的场景，真正找到有价值的场景，真正能解决用户痛点的场景；三是很多认知是数字孪生可视主要给领导看，反而会对数字孪生实际真正用户的诉求没有关注，真正用户可能是真正操作的人员，真正运营的人员，那么我们要把数字孪生的易用性、可操作性做到位，这个才能真正让数字孪生做到一个比较好的、可用的程度。

04、交通超体3.0

交通超体是电科2019年提出的一个产品解决方案，那么也是电科基于多年的技术积累，以及对于用户的需求和场景的一种认识，形成了一个通用性的系统解决方案。

3.0是我们这次在长沙交博会所提出的一个新版本，也是从1.0是平台化，2.0是智慧化，3.0是孪生化的大版本的迭代。

目前，我们对于交通超体也有一个比较高的自研比例的要求，整体解决方案当中既包含电科母公司的一些产品和能力，也整合了下属子公司的产品，包括集成了一些面向工程交付的一些工具链，以及给用户提供的一些定制化服务，这个才是完整的“超体”的概念。

从目前我们解决的问题来看，它既能是整体在用户端进行部署，也可以局部的解耦来使用，有比较好的场景和项目的适用性。目前场景应用领域更多是在城市交通和公共交通，在城市交通治理，包括公共交通运营和管理、交通设施的养维护，以及一些交管业务，都有一些比较独特的功能设计，在目前的项目交付过程当中，用户的满意度还是比较高。